737 MAX是波音最新的單走道飛機家族 。每一款機型，包括737MAX7、737MAX8、737MAX9與737MAX10– 設計用意均在提供客戶絕佳之性能、可靠性與效率，以及可以在單走道市場開啟新航點的更低每英里座椅成本，以及更遠的航程。737 MAX迄今累積已獲得來自全球96家客戶超過4,400架飛機的訂單，是波音公司史上銷售速度最快的飛機。
波音於2017年交付了74架737MAX飛機。第一架737MAX8按原訂時程於2015年11月30日於Renton工廠出廠，並於2017年5月16日完成首架飛機交付。第一架737MAX9於2017年3月7日出廠，而第一架量產之MAX9則預計2018年上半年開始對客戶進行飛機交付。
其它737 MAX機型的開發，目前也依既定行程進行中。MAX7於2017年秋天開始生產，第一架組裝完成的飛機並於2018年2月5日出廠，並且即將展開試飛。第一架量產的MAX7與高運能的MAX 8將於2019年進行交付，至於MAX10則依時程將在2020年交付。
波音737MAX家族由CFM國際LEAP-1B發動機驅動，並結合先進技術翼梢小翼在內的更新設計能減小阻力，進一步優化737MAX的性能，在執飛航程較遠的任務時，尤其突出。與今日的次世代737相比，這些改進加總起來可以讓燃油的使用與二氧化碳的排放量至少減少14％，與它們將取代的單走道飛機相比，節省幅度更高達兩成。
與由100架當前燃油效率最高之飛機組成的機隊相比，737MAX每年減少排放350,000公噸的二氧化碳，節省2.5億磅以上的燃油，相當於每年最少節省1.12億美元的成本。波音737MAX融入了最新的寧靜發動機技術，最多可減少40％的飛機運行噪音足跡。波音737MAX的排放，大約只有國際民航組織(ICAO)航空環保委員會(CAEP)第六次會議氮氧化物(NOx)排放限值的50％左右 。
737MAX更高效的結構設計，較低的發動機推力需求，以及較少的維修需求，為客戶帶來強大的成本優勢。波音表示，737MAX8是營運成本最低的單走道飛機，比空中巴士單走道節能機A320neo的每座椅成本低8％；而737MAX10則將是單走道飛機史上每座椅營運成本最低的機型。
波音737 MAX將延續次世代737的航程優勢：航程超過3,500海里(6,510公里)，比次世代737的航程增加340-570海里 (629-1,055公里)。與競爭機型相比，737MAX的營運空重更低、最大起飛重量更高，客戶因此可以增加酬載或飛得更遠。
737MAX將以民航業界最可靠之準時起飛率為基礎，而次世代737航班在計畫起飛時間15分鐘內準時離場的比例則高達99.7％（基於業界資料）。準時績效不僅是影響乘客飛行體驗感受的主要因素，而且能降低航空公司的維修、飛行與機組員成本。許多單走道飛機的營運者- 特別是廉價航空業者-每天往往利用次世代737飛機飛行五至六趟。假設機隊由100架次世代737組成，每年航班延誤等於平均少了590次，而因為航班延誤旅程被打亂的乘客數量，相對減少65,000名。
對於航空公司業者而言，維修需求也是衡量可靠性的方法之一。受惠於波音仔細檢視維修需求的設計理念，航空公司可在兩次維修與檢修期間內，享有更長的運作時間。當維修日期來臨時，737MAX需要更少的維修時間與更低的維修成本；這些優點將讓航空公司的營運結果直接受惠。
深受乘客青睞的波音天空內裝，將成為737MAX的標準配備。靈感源自於飛行體驗與多年研發，737波音天空內裝賦予737嶄新、現代化造型的側壁；具有魅力與特色的舷窗框，將乘客的目光吸引至飛機舷窗，為乘客提供更佳之飛行體驗。
客艙並配備更大的樞軸式頭頂行李艙，增加了開闊感。這些頭頂行李艙，能讓乘客在座位附近存放拖式隨身行李箱，既帶來便利，又能為乘客提供更大的伸腿空間。
波音也重新設計閱讀燈開關，不僅讓乘客能更輕鬆地找到開關，而且能避免無意中按下機組員的呼叫按鈕。集成在每一排乘客座位服務元件的揚聲器，能改善乘客廣播系統的音質與清晰度，新型的空調出風口能防止干擾，提升操作安全。