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鄭文隆帶領台船公司突破重圍、再造重生,迎向無限寬廣的未來

  • 工商時報 張佩芬

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台船指出,自從2008年金融海嘯爆發以來,航運市場在面臨需求環境的不確定性及全球造船產能大肆擴充之下,面臨這近10年來造船需求嚴重萎縮,眼見70幾億資產的台船公司亦將面臨強大萎縮困境,此時被工程界喻為「雪隧英雄」的鄭文隆,於兩年前回鍋再擔任台船這燙手山芋的董座。在造船景氣與海運市場榮枯有一年遞延效應,多家廠商亦直指去年前年正是海運市場最低迷的年代,台船亦虧超過半個股本,如何反敗為勝,正是接下台船董事長這兩年多來最艱鉅的任務。

鄭文隆說︰接任前就知道造船市場很不景氣,但反過來想,2008年全球有934家造船廠,今年全球只剩下358家,其中的163家在2017年交付最後一艘船後就沒有訂單了,僅存的船廠都在苦撐產業寒冬。8月底,韓國最大,全球第7大航運公司韓進海運,聲請破產保護,丟出第一枚震撼彈。大陸2017年上半年新承接船舶僅1151萬載重噸,年減29%,大部分船企生產安排只能維持到2018年,2019年船台、船塢空置率明顯上升。

鄭文隆他在擔任國工局局長時,雪山隧道就是如此從無到有。眼見現況的台船,資源貧瘠、環境困難,有鑑於此,對公司佔總營收高達90%以上建造商船為主的業務,隨著景氣的低迷,嚴重衝擊台船營運而大幅虧損。為克服造船過度集中的風險,無法大幅提高公司營業額的困境,以公司朝多角化經營,將事業發展分為國艦國造、商船本業、及離岸風電三大事業部,以提高公司整體營業收益。

在今年一月,為了宣誓圖強的決心與照顧員工,鄭文隆董事長與總經理帶頭減薪兩成。廠長、副廠長、經理、副理等一級主管減薪一成,總計約60位主管。為了不影響基層3000員工的士氣,基層員工則沒有減薪,期間並辦理凝聚共識說明會,邀請一、二級主管、領班、工程師與管理師,以及台船防蝕公司代表等人,共230位同仁一同參與。就對公司的轉型、多角化經營、財務改善計畫、商船業務檢討、軍艦業務發展、離岸風電業務、防蝕工程業務等項目,從現況到未來轉變進行詳細的說明,鼓勵大家如何眾志成城的往成功方向一起努力。

此外、為配合達成業務目標亟力轉型,對內改造部分,發起EP10(Enhence Productivity 10%)運動,提升產能、撙節費用支出,以改善公司營運體質,積極推動國艦國造及離岸風電產業,成立「台船學院」與學界合作培育產業相關人才,更是擴大招募工程技術人才,總人數多達220人,在今年國艦國造標案得標金額高達178億元,4月參與國防部「鴻運計畫」中的新型兩棲船塢運輸艦標案以46.35億元得標,在公務艦艇方面再傳捷報,7月份又獲得15艘100噸級巡防艦難艇及4艘1000噸級巡防艦統包標案。以及「潛艦國造」計畫,預計於2019年建造標案簽約,後續將上看500~600億元,都是脫胎換骨的契機。

行百里、半九十,在鄭文隆董事長為台船公司開闢規劃了這可長可久的藍圖,曙光在即,全體員工亦在董事長所勉勵之下,在台船公司現況生命的瓶頸中,均展現振奮精神,積極的挑戰極限,為這一家百年造船企業,本擁有的卓越技術與品質,在深獲國家與船公司的信任,及配合國家海洋政策積極推動下,匯集整合國內產、官、學所有的能量與資源,齊心戮力共同完成企業使命,傳承造船、守護海洋,建構一卓越的海洋事業集團重鎮在台灣。

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