聖托里尼長久來被封為全球十大最美日落觀賞地之一，
島上大片的白色房屋與湛藍的愛琴海也成為希臘明信片最經典的景色。
來到希臘的遊客絕對不會錯過愛琴海上最美的小島聖托里尼（Santorini），尤其在每年3到12月旅遊旺季，每天都有渡輪載著成千上萬的遊客上岸，為島上商家帶來大筆生意，但當地政府卻對此感到頭痛。
聖托里尼市長索爾索斯（Nikos Zorzos）表示：「這座島已經飽和。我們無法再應付更多遊客。」
每天限八千名遊客
市政府已下令2019年起聖托里尼每天最多只接受8,000名遊客上岸，因為當地基礎建設及各項資源不敷使用。但這項政策卻引來渡輪公司及島上商家不滿，擔心限制遊客只會讓他們流失財源。
在聖托里尼最大城市費拉（Fira）經營咖啡館的思娃洛諾斯（Eleni Svaronos）表示：「我們夫妻存錢10年才從雅典搬來這裡開店。我們不僅得負擔昂貴店租，還要供小孩在英國讀大學。我們靠渡輪遊客賺了不少錢，但每次聽到政府要限制遊客人數我就很不安。」
聖托里尼的地形是在西元前1613年火山大爆發後形成，長久以來被封為全球前十大最美日落觀賞地之一，且島上大片的白色房屋與湛藍的愛琴海也成為希臘明信片最經典的景色。
這片美景每年吸引將近2百萬名遊客造訪，其中有半數都是從希臘本島搭乘渡輪前來。這些遊客通常在島上待7小時左右，再搭渡輪回本島。渡輪公司指出，旺季期間聖托里尼一天甚至有超過1萬名渡輪遊客上岸。
索爾索斯表示：「本地有很多人靠渡輪遊客維生，但我們必須做出改變。島上配電網及供水量已經達到上限。過去5年內垃圾量增加1倍。假設我們再不控管遊客人數，最後反而會被遊客害慘。」
明年新規上路後，每天只能有一定數量的渡輪進港，超出限制的船班必須挪到其他天分批進港。然而，各家渡輪公司推出的觀光行程自兩年前就已開放預訂，如今無法隨意刪減船班。
由於希臘本島開來的渡輪體積太大只能停靠在費拉舊港，因此遊客得先在費拉換小船才能到新港上岸。上岸後如欲前往山頂賞景，還要排隊搭纜車或是騎驢子慢慢爬上山。
塞車不輸曼哈頓
許多遊客為了欣賞著名的日落，得從費拉搭公車前往第二大城伊亞（Oia），但這條幹道只有單線車道，每到尖峰時刻塞車情形不輸紐約曼哈頓。
渡輪產業協會（CLIA）同意適度限制遊客人數有助維護聖托里尼島上環境，但仍強調當地政府改善基礎建設才是根本解決之道。
該協會負責地中海東部地區的公共事務代表德利嘉尼（Maria Deligianni）表示：「我們是島上最大營收創造者，卻遭到無理批評。大家都想去伊亞，但這不是渡輪公司的錯，畢竟只有一條纜車得應付數千名遊客。」
CLIA資料顯示，去年渡輪產業為希臘經濟產值貢獻5.5億歐元（約6.3億美元），其中15％來自聖托里尼航線。
聖托里尼零售業協會會長諾米克斯（Nikos Nomikos）表示：「每位渡輪遊客在島上一天大約消費150歐元。這裡從導遊、公車司機、土產店、餐廳到酒吧，有多達70％的人口靠觀光客維生。我們不要任何限制遊客的政策，我們希望更多遊客到訪。」
過去15年隨著聖托里尼觀光業日漸蓬勃，越來越多希臘人像思娃洛諾斯一樣來島上開店賺觀光財，使島上人口倍增至2.5萬人，但如今遊客人數是島上人口的3倍之多。除了搭渡輪來的遊客之外，還有75家航空公司的班機直接飛往聖托里尼。
希臘愛琴大學社會及環境科學系副教授史皮拉尼斯（Ioannis Spilanis）向希臘《國家先驅報》表示：「根據2016年造訪聖托里尼的遊客人數、過夜天數以及旅館訂房統計，我們估計觀光旺季當地每天遊客達7萬人，就是說水源及其他資源需求量遠超過供應量。」
精句選粹
“he island is saturated,” Mayor Nikos Zorzos said. “We can’t handle anymore tourists.”