博世的摩托車和相關動力事業部持續在全球摩托車和相關動力車輛市場中加速成長。預估2018年博世的摩托車科技營業額可望比2017年成長超過逾20%。博世預估，該事業部的營業額將持續比整體市場成長快兩倍，朝向2020年達到10億歐元的營業額的目標前進，營收主要來自輔助系統、動力系統、電氣化和聯網系統。預估主要的成長區域為印度，其中博世在當地提供該市場特定的摩托車動力系統和安全解決方案，以符合ABS和Bharat Stage 6的排放法規以及當地市場趨勢。
博世在不斷成長的市場中持續投資，從2017年到2022年，預估全球對摩托車的需求將會每年成長4%以上，於2022年將可達1.22億輛（資料來源：Freedonia）。東協為全世界除了中國和印度以外的第三大摩托車市場，因此博世在2018年於該區域成立了專門的摩托車和相關動力事業部以滿足當地市場需求。博世董事會成員Dirk Hoheisel博士表示：「博世持續投資摩托車和相關動力車輛的專用技術，以期成為市場領導者。」
博世對未來交通的願景為零事故、零壓力與零排放，而摩托車發展也以此為目標。安全是摩托車市場最迫切的挑戰之一，事實上，摩托車騎士仍是用路人中最容易受傷的族群，他們在交通事故中死亡的風險比汽車駕駛高出20倍。博世正透過全面安全三步驟概念來解決此問題，終極目標為實現零事故的交通願景。首先，在煞車和加速時保持車輛穩定；其次，透過創新環場感測功能來達成預測式安全和舒適功能；第三，則是將車輛與周遭環境進行互聯。
博世透過防鎖死煞車系統（ABS）與車身穩定控制系統（MSC）等輔助系統讓摩托車行駛更安全。根據博世的交通事故調查顯示，MSC可以避免約三分之一摩托車騎士因車禍而受傷的意外。現在博世更進一步為摩托車建構虛擬安全的防護罩，新的摩托車的安全套件包括適應式車距控制巡航系統、碰撞警示系統和盲點偵測系統，這些功能已於日前所舉辦的EICMA米蘭國際摩托車展中首次亮相。這些電子輔助系統隨時保持高度警戒，縱使在緊急狀況下的反應也比摩托車騎士來的快。
根據博世交通事故調查估計，這些雷達輔助系統可預防七分之一的摩托車事故。該輔助系統將雷達感測器、煞車系統、引擎管理技術與人機界面整合在在一起。摩托車搭載雷達以作為感測器官不但能啟動這些新型輔助和安全功能，同時也提供車輛周圍環境的準確圖像。因此，這些輔助功能不僅可提高行車安全，還能讓騎士的生活更輕鬆，增加樂趣和便利性。博世摩托車和相關動力事業部負責人Geoff Liersch表示：「未來的摩托車將必須具備視覺與感官能力。」
僅靠輔助系統不足以讓道路更加安全，博世對未來的首要願景是防止事故發生。根據博世交通事故調查估計，摩托車與汽車之間的通訊可預防近三分之一的摩托車事故發生。在半徑為數百公尺範圍內的車輛互相交換有關車輛類型、速度、位置和行駛方向的資訊，每秒高達十次，在駕駛或其車輛感測器看到摩托車之前，便能提醒有摩托車正在接近，讓駕駛人能即時採取更具防禦的駕駛策略。假使碰撞無法避免，eCall系統將會告知救援後勤，及早協助摩托車騎士。 Liersch表示：「我們將持續開發新科技，讓騎乘摩托車變得更安全且不減樂趣。」
摩托車市場的另一個主要挑戰是城市化，目前全世界有55%的人口居住在城市中，預估2050年，比例將成長至70%（資料來源：聯合國）。然而，隨著人口增加，城市景觀也將會出現更多擁擠道路、更高頻的噪音和更差的空氣品質。為了因應這些全球性的挑戰，從eBike系統到商用車解決方案，在幾乎所有車輛領域中，博世都已提供電動解決方案 。針對四輪、三輪或兩輪輕型車輛的電氣化，和所有性能等級介於0.25至20kW的車輛，博世不僅為城市環境提供高效的交通解決方案，更為駕駛提供獨特的騎乘經驗。
作為博世電動摩托車整合系統的一環，博世的app整合了車輛資訊、聯網功能和社交網路。透過專注於騎士本身特定狀況的app，騎士可輕鬆地管理自身的旅程。。此外，博世不僅為小客車，也為商用車提供電氣化解決方案，電動車在城市中快速、彈性的貨物遞送中，扮演重要的角色。博世48V中央動力系統還能驅動Ligier貨物三輪車，許多遞送服務以此交通工具在都市中投遞郵件及包裹。