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大貨車汰舊年限惹民怨 蘇貞昌:符合排放就可使用

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行政院長蘇貞昌今日在行政院會聽取環保署「大型柴油車排放污染改善精進方案」報告後表示,過去政府為了改善大型車排放污染,訂定淘汰年限,引發民怨。今日提出的精進方案,只要車輛符合出廠時排放標準,即可持續使用,不再強制淘汰;對於無法符合排放標準的車輛,也提高汰舊換新補助額度。

行政院在2017年12月即通過「空氣污染防制行動方案」,從「固定污染源」、「移動污染源」及「其他污染源」多管齊下,達到降低空污的目標。蘇貞昌表示,中央政府在空污防制上,跨部會合作,也希望與地方政府共同努力,一起維護國人健康。

蘇貞昌指出,過去政府為了改善大型車排放污染,訂定淘汰年限,引發民怨。今日提出的精進方案,只要車輛符合出廠時排放標準,即可持續使用,不再強制淘汰;對於無法符合排放標準的車輛,也提高汰舊換新補助額度。

蘇貞昌強調,近年來在中央、地方政府與國人共同努力下,紅害天數已逐年下降,但「好還要更好」。請環保署及相關部會持續與老車車主及社會各界溝通,並多加宣導,請國人共同配合推動;也請各部會往後在擬定各項政策時,提出更周延的規劃與配套措施,以貼近民意。

環保署表示,政府對於車輛的管制,是以改善污染排放為目標。去年8月「空氣污染防制法」修正公布後,經務實檢討,原估計8萬輛大型柴油車中約有50%(4萬輛),因柴油品質提升及維護保養良好,已符合4期排放標準;另約有25%(2萬輛),透過調修燃油控制系統或加裝污染防制設備亦符合標準。

環保署指出,政府針對大型柴油車排放污染研擬多項精進方案,包括輔導1~3期大型柴油車污染改善、補助車輛汰舊換車(含中古車)、車輛調修或加裝污染防制設備、減徵新車貨物稅及零組件免關稅、5期車生產、製造及進口之期限展延2年等,期於2019年至2022年鼓勵約2萬輛不符合標準的車輛汰除及輔導2萬4,000輛改善污染。

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