高雄市長韓國瑜重視都市更新問題，近期在市政會議聽取都發局專案報告之後，指示都發局加速推動都市更新、以及危老屋重建工作，並擇定重點地區加速辦理，高雄都發局長林裕益20日表示，已選定鐵路地下化之後，沿線的11個站週邊，面積達812公頃的街廓，列為優先輔導都更的地區。
高雄都發局長林裕益19日在記者會中表示，為了因應鐵路地下化之後的沿線景觀衝擊問題，目前已針對台鐵左營站到鳳山站之間，沿線15.37公里兩側，各約300公尺廊帶，總計812公頃的街廓，完成調查規劃，並評估、盤點出11處較具有都更潛力的老舊社區，列為優先輔導都更的地區。
這11個鐵路地下化站體週邊的11個社區，包括果貿國宅、內惟、青海/九如 四路間、鼓山車站、台電變電廠、三塊厝、高雄車站、民族國宅、科工南館、正義公園、以及曹公圳沿線等地區，他說，未來將規劃為都市更新策略地區，再依都更條例規定，爭取更高的獎勵補助誘因，加速鐵路地下化周邊的都更。
林裕益說，預定今年7月以後，都發局將協請當地里長徵詢社區意願，如有意願，高市府即結合都更專業輔導團隊，走入社區，進行說明會，並提供都更相關法規資訊及補助獎勵措施。
他表示，高雄市區長期以來，受縱貫鐵路阻隔切割，影響都市整體發展，鐵路地下化以後，正是推動都市更新的契機，原鐵道地面層約71公頃路廊，目前正由高市府水利局及工務局分段興建「綠園道」，全線完成後，將成為市民休憩、 綠意的生活空間。
林裕益指出，無論是台北市或新北市，過去都有成功案例，公有土地或私有土地都更、危老重建、或翻修拉皮之後，整體景觀都大幅改變，進而引進更多商業機能或休憩空間。
高雄隨著鐵路地下化及綠園道逐漸完工，也凸顯出鐵路沿線兩側的城市景觀問題，原鐵路沿線旁，不少住宅商家的「後院變門庭」，老舊破敗建築，將嚴重衝擊城市街景，因此，他說，實在有必要優先鼓勵辦理都更，營造高雄城市新風貌。