長榮海運 (2603) 今天舉行股東會，由於去年每股盈餘0.07元，股東會通過決議保留盈餘，因應未來營運需求，將不發放股利。
有小股東在股東會上認為公司股價不佳，讓他造成投資上巨大虧損，董事長張正鏞對小股東信心喊話，他指出，長榮海運裝脫硫塔比例超過6成，領先對手外，也在船舶價格很低時，決議做出大量投資，未來會拉開與同業差距，相信明年的股東會會讓小股東有不同的心情。
2018年雖然整體經濟表現穩定，但貿易保護主義勢力抬頭，關稅壁壘呼聲崛起，全球貿易投資發展帶來重大不確定性。而全球貨櫃航運市場與全球貿易活動密切相關。
另一方面，地緣政治風險持續升高，造成油價高漲，進而影響脆弱新興市場國家的經濟。居高不下的油價，更迫使航商營運成本遽增，使得全球貨櫃航運市場在去年飽受挑戰。
長榮海運2018年營收為1692.37億元，年增12.38％，稅後純益為2.93億元，每股盈餘為0.07元。由於獲利下滑，小股東也質疑經營團隊能力，但張正鏞表示，若油價與2017年相比，長榮海運2018年獲利是不輸給前一年。也因為獲利較少，股東會上決議保留盈餘。
小股東對於手上持有長榮海運股票，投資出現虧損也大表不滿。張正鏞對小股東信心喊話表示，長榮海運提前做出重大投資，來因應未來挑戰。
包括在船舶價格很低時，做出投入大量船舶計畫，也比競爭對手提前因應新環保法規，裝脫硫塔比例超過6成，且已有10幾艘船已經開始投入營運，領先同業超過一年。
而高低硫油的價差每噸達230美元，隨著新環保法規上路，低硫油價格將逐步往上，這些投資效應會陸續反映，也是未來拉開同業差距所做的規畫，小股東明年來開股東會，心情會有所不同。(時報資訊 莊丙農)