分析師認為，印度快速推動電動機車，可能擾亂現有市場秩序，也可能成為新創企業例如光陽的合作夥伴22Motors的契機，藉此打入年銷量2,000萬輛的印度機車市場。
據了解，光陽董座柯勝峯在剛進光陽時就擔任「印度特攻隊」，他說，20幾年前就曾去印度「敲門」，可是當地燃油機車市場已有日本大廠和當地機車大廠主宰市場，直到去年因為有了「iONEX車能網」，終於找到優點互補的新創公司22Motors，巧的是，那也正是光陽試圖前進印度的第22年。
光陽宣布參股22Motors後，近日推出「22KYMCO」電動機車品牌，柯勝峯表示，已於當地設立年產能達20萬台的製造中心，採取「油電並行」的電動車與燃油車多款產品策略，預計今年9月起，讓iFlow電動機車等共3款油車、電動機車車款陸續上市。
「22KYMCO」第一階段主力市場鎖定新德里、班加羅爾、浦那、海德拉巴、加爾各答和阿默達巴德，由此作為發展起點，接下來三年目標為印度建立 300 個服務據點。
談到印度本土機車大廠和日本大廠對電動化的想法，柯勝峯直言，本來就擁有高市占的大廠，並不一定提早開始思考電動化，就算要跟上趨勢，也很難同時考慮到雲端、物聯網等屬於電動車時代的科技應用，「不認為傳統車廠有找到電動車的獲利模式」。(中時 黃有容)