長榮航空服員罷工衍生出到底誰的薪資結構比較優渥？事實上，從兩家個體財務報表結構分析，兩家薪資結構不相上下，去（2018）年長榮航員工平均年薪為173萬，華航則為173.5萬元，兩家差異5千元，若加上機票福利結構，長榮航優於華航，整體而言，長榮航薪資與華航一樣。長榮航高級主管感嘆，參與罷工的空服員在吵什麼呢。
桃空職工20日與長榮航協商的第一個訴求是比照華航將「外站津貼」從每小時90元提高至150元，主要就是訴求提高空服員的薪資水平，同時訴求非桃空職工會員不得享用，也就是若桃空職工成功替會員爭取到，非會員不能比照辦理，這就是所謂的「禁搭便車」。
然而協商當日，勞資雙方討論到第一個議題時桃空職工指控公司沒有誠意宣布協商破裂，立即宣布2小時後，下午4點啟動罷工。
接下來就是大家看到的，罷工相關消息，今（26）日罷工進入第7天。
工會取得罷工權替空服員爭取無非就是「錢」。然而就長榮航與華航才剛公布的年報薪資結構來比較，其實兩家航空公司的平均年薪幾乎一樣。
攤開兩家個體財報分析，長榮航去年用人費用（含薪資、退休金、勞建保、員工福利、董事酬勞）約為195.9億元，員工人數11,321人，平均每位員工的年薪約173萬元。
華航個體財報資料顯示，去年用人費用（含薪資、退休金、勞建保、員工福利、董事酬勞）約為215.51億元，員工人數12,418人，平均每位員工的年薪約173.5萬元。
兩相對照下，華航平均每位員工年薪以極小5,000塊的差距勝過長榮航。
長榮航高級主管感嘆，參與罷工的空服員在吵什麼呢，而且長榮航給員工的機票福利是吸收稅費，華航優惠是少於長榮航的。
回到空服員薪資結構上，日前有長榮航空服員將扣繳憑單的薪資概況PO在網路上，年薪約69萬左右，但卻忽略了不需繳稅的「外站津貼」（日支費）。依據訪查，空服員每個月「外站津貼」約2.7萬至2.8萬，每年約在35-40萬元上下，空服員的年薪超過百萬元。
今年初長榮航進行調薪3,000元（主管有依據考績評比調整空間），若加上在20日長榮航在勞資協商時，願意新增「飛安服勤獎金」每趟200元，一個月約可再多領1萬元左右，今年空服員是加薪約13,000元，整體年薪會再往上加約15萬左右，薪資是相當優渥的。
長榮航已經釋出最大善意，不列曠職處分、替員工免費辦理三寶及保證回來上班空服員不會受到霸凌，目前已有200位空服員回頭，羊群效應發酵中，工會發動的空服員罷工已經失去大多數民眾支持。
長榮航發言人陳耀銘說，空服員回頭吧，回來上班一切重頭開始。