隨著補貼政策在2019年逐步退場，大陸新能源汽車廠商未來恐難獲利。對此，乘聯會秘書長崔東樹14日表示，大陸新能源車補貼政策退場後，若沒有政策作為支持，新能源車市場恐面臨「硬著陸」問題。
大陸新能源汽車補助政策從2019年開始逐步退場，官方預計今年電動車等購車補助將削減3成，引起汽車廠商憂慮此舉將讓汽車市場雪上加霜。
新浪財經報導，如果新能源車廠商下半年生產的新車型不漲價，不少車企將面臨虧損的尷尬境地，但漲價意味著面臨市場壓力，下半年新能源車市仍充滿變數。
乘聯會秘書長崔東樹表示，2019年是大陸新能源汽車補貼政策真正的退場期，尤其是7月份新能源汽車補貼全面大幅退場，地方補貼退出後又沒有後續支持政策作銜接，新能源車的市場轉型或將面臨硬著陸的問題。
值得注意的是，乘聯會最新數據顯示，大陸7月新能源乘用車銷量達6.88萬輛，年減4.2％，月減48％，這也是兩年來大陸新能源車市場首次出現銷量下跌。
此外，大陸新能源車龍頭企業比亞迪最新數據顯示，7月新能源汽車銷量約為1.7萬輛，年減11.8％，月減37.7％，這也是該公司新能源車2019年以來首次銷量出現「雙降」；江淮汽車銷量更大幅下滑，7月新能源車銷量較去年同期大跌66.5％至1,738輛，與6月相比跌幅則高達82.3％。
比亞迪內部人士直言，新能源汽車的補貼退場確實影響了公司7月新能源汽車的銷量。
儘管大陸發改委等十多個部委在上半年聯合發布「汽車下鄉」方案，並規定各省市不得對新能源汽車限行、限購等方案，鼓勵新能源汽車消費，但對於下半年新能源汽車市場前景而言，不少業界人士仍抱持悲觀的態度。