嚴凱泰辭世不到1年，裕隆啟動數十年來最大變革，不再只為「自己人」代工，拍版定案的自然是裕隆執行長嚴陳莉蓮。做這個決定，有點無奈，是國產車市占萎縮，裕隆不得不面對的現實，但「裡子比面子重要」，看得出嚴陳務實的一面。
事實上，相較於日本豐田與國瑞的關係，裕隆在台多年只為日產（NISSAN）代工，即便近年增加納智捷、還有已經收攤的酷比，仍有產能利用率不高的壓力，這在面對國產車市占持續消風的此時，更為賣力，也讓裕隆不得不思考轉型之道。
如果要顧面子，裕隆當然可以堅持只做「自家人」生意，問題就在於，如果長時間沒有國產車的足夠訂單，生產成本降不來也就算了，代工技術也會慢慢落後，這就有如溫水煮青蛙一樣，削弱裕隆代工實力，這比賺不到錢的殺傷力更大。
轉做多元代工，難免會有外界閒言閒語，認為是「日產生意不夠做、納智捷又賣得不夠多」，但換個角度想，接受多元訂單、開放全球接單，對提高裕隆代工實力有一定幫助，未來裕隆甚至不用再靠日產吃飯，還有其他生意可做。
講直接一點，如果能單吃一家公司的單，確實不用「吃碗內看碗外」，但這也代表公司命脈受制於單一品牌，對裕隆來說絕對不是好事。如果有多元代工實力，如果未來有其他品牌要在台灣找代工廠，裕隆也才有機會爭取，不至於直接出局。
走到這一步，絕對是需要勇氣，對於剛接手不到一年的嚴陳莉蓮，是該鼓勵。畢竟對他來說，過去的榮耀都是先生的，只能留在回憶裡，面對國產車的「艱困時代」，必須面對它、接受它、處理它，需要的是更多智慧。
（中時 黃琮淵）