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京滬高鐵A股掛牌 首日大漲三成

示意圖。圖/中新社
示意圖。圖/中新社

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大陸央企中國國家鐵路集團旗下京滬高鐵16日在A股掛牌交易,發行價為人民幣(下同)4.88元,上市首日高開20.08%,盤中一度漲停鎖死,恢復交易後漲幅收窄,最終收報6.77元,大漲38.73%,最新總市值高達3,324.51億元。

據中國基金報報導,京滬高鐵此次IPO募資總額為306.74億元,雖然遜於郵儲銀行的327.14億元,但一舉超越國泰君安的300.58億元,成為A股史上第九大IPO。

國際指數編製公司明晟(MSCI)16日發布公告,京滬高鐵將被納入MSCI中國全流通指數,同時被納入MSCI中國大型股指數,生效時間為2020年2月6日。

此外,京滬高鐵於2019年10月22日申報上市資料,至2019年11月14日獲得發審委會議通過,僅歷時23天,刷新過審紀錄。從申報到掛牌交易,京滬高鐵的上市之路歷時86天。

另一方面,京滬高鐵此次發行本益比為23.39倍,打破監管層近年來在IPO發審中設置的23倍本益比的潛規則。據紅刊財經報導,23倍發行本益比雖然不是明文規定,但在2014年新股發行以來卻明顯存在,罕有新股發行超過此一標準。直到2019年科創板成立,才打破此一界限。

報導稱,發行本益比潛規則在一定程度上可視為核准制與註冊制之間的界限。京滬高鐵此次跨越隱形紅線,可視為A股向註冊制邁進的明確方向。

新浪財經援引國金證券分析師蔡翔分析,雖然有些投資者認為京滬高鐵接近24倍的發行本益比偏高,但考量到該公司未來成長性,例如受眾群體與人口基數,後期高鐵票價調整,以及人口流動持續增長等因素,該公司未來經營績效與估值彈性應該高於同業。

京滬高鐵股價飆漲,險資、社保成為大贏家。據京滬高鐵發行後的股東結構顯示,中國鐵路投資有限公司占股43.39%,以平安資管為代表的保險資金聯合體占股9.98%,全國社會保障基金理事會占股6.24%。

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