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疫情下的機車產業 內熱外冷

光陽執行長柯俊斌。圖/本報資料照片
光陽執行長柯俊斌。圖/本報資料照片

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新冠肺炎疫情來襲,對台灣的機車產業也帶來「內熱外冷」的考驗,光陽執行長柯俊斌認為,疫情帶動民眾購買燃油機車需求,下半年還有搶搭優惠補助末班車買氣支撐,樂觀全年國內機車市場將成長。相對地在外銷方面,柯俊斌坦言,歐洲深陷疫情風暴對台灣機車出口帶來不小衝擊,尤其重災區的義大利、西班牙,更是光陽機車外銷的主力市場。

柯俊斌認為,疫情確實對國內機車銷售帶來增量的效果,防疫買氣主要選擇的是「燃油機車」。他觀察,電動機車第一季銷量不足2萬輛,比去年同期大減14.5%,顯見補助減少對電車銷售帶來非常大的壓力;油車第一季領牌數字雖跟去年同期差不多,但考量到2018年末市場有高達2萬張的欠車訂單,遞延至2019年初交車;而2019年底遞延至今年初的欠車訂單僅約5,000張,摒除兩期遞延訂單的因素,其實今年首季油車銷量是明顯成長的,防疫購車買氣多選擇燃油機車。

展望第二季儘管因梅雨季、報稅季,將進入機車傳統淡季,但柯俊斌認為,下半年起機車市場成長引擎將再度點燃,尤其第四季一定是一個旺季。他表示,環保署汰舊換新補助明年將從5,000元減至3,000元,交通部對於ABS機車的補助4,000元也將於年底落日,每車高達9,000元的補助落差,會讓不少人趕在年底前購車。

柯俊斌也說,為迎接下半年的市場爆發,光陽全力備戰,第二季起提升產能、回補通路庫存,並積極與消費者溝通「年底前是享受最優補助、最划算的購車時機!」

不過疫情對於台灣機車外銷帶來了不小的考驗。柯俊斌坦言,歐洲占光陽外銷量六成,特別是重災區的義大利與西班牙,光陽的市占率高達二~三成,兩國相繼封城,對外銷衝擊不小。不過光陽在歐洲市場扎根已深,一旦歐洲自疫情中恢復,柯俊斌有信心光陽在歐業務將能很快恢復。

柯俊斌:免除貨物稅、落實油電平權

新冠肺炎疫情讓民眾購買機車代步需求大增,機車業龍頭光陽工業執行長柯俊斌帶頭呼籲政府,免除機車課徵高達17%的奢侈稅(貨物稅),讓更多的民眾減輕購車負擔,讓機車真正成為「台灣庶民之腳」。

柯俊斌更呼籲,中央、地方政府的機車購車補助應落實「油電平權」的政策方向,讓產業回歸市場機制、正常發展。以下為柯俊斌專訪紀要:

問:光陽倡議機車免除貨物稅,今年有無進展?

答:針對業界爭取機車貨物稅減免,財政部已有善意回應,財政部長蘇建榮在立院財委會答詢中,主動表示希望在這個會期或下個會期內,通過讓汽機車汰舊換新貨物稅減徵措施延長的法案。

我要強調的是,機車業界一致希望機車貨物稅應從17%降至零。畢竟貨物稅本身就是一種奢侈稅,但機車是一般民眾、低所得者使用的交通工具,對「庶民之腳」課徵高達17%的奢侈稅(貨物稅)不合理。在3月25日的車輛公會理監事會中,也通過燃油機車貨物稅降至零的提案,接下來將提給經濟部工業局,再由經濟部轉給財政部與行政院,期待政府能傾聽民意與產業界的心聲。

問:你於去年底提出機車補助「油電平權」的主張,目前的成效如何?

答:中央政府帶頭落實機車補助「油電平權」的政策,環保署對於今、明年的機車汰舊換新補助,提供電車與七期油車平等補助待遇,讓地方政府有所遵循。

從今年開始,許多地方政府的機車補助方案有朝「油電平權」修正,讓七期油車與電動車的補助差距縮小,整體的發展是往好的方向前進。

在此我還是呼籲,中央其他部會、地方政府應該跟進環保署,讓機車補助實現「油電平權」。

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