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谷底已過!外資低接長榮

航運股10日開始止跌回穩,除了長榮雙雄外,中菲行、陽明、四維航及華航股價都力挽狂瀾,出現自底部翻身的現象。圖為長榮貨櫃輪。圖/本報資料照片
航運股10日開始止跌回穩,除了長榮雙雄外,中菲行、陽明、四維航及華航股價都力挽狂瀾,出現自底部翻身的現象。圖為長榮貨櫃輪。圖/本報資料照片

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經濟復甦刺激,貨櫃航運業者長榮(2603)挾著美西、美東線運價、運量走揚,7月合併營收創下歷史次高記錄,10日股價鎖住漲停,一根長紅K棒,突破下降年線反壓;長榮航(2618)第二季雖然仍虧損,但營業利益已轉正,長榮及長榮航谷底已過,吸引外資回補。

航運股10日開始止跌回穩,除了長榮雙雄外,中菲行、陽明、四維航及華航股價都力挽狂瀾,出現自底部翻身的現象。

長榮董事長張正鏞日前在法說會上指出,美國線價量齊揚,7月美國線艙位超過去年,加班船一路開,歐洲線已達到去年同期水準。長榮10日公布業績,果然營運超旺,長榮7月合併營收170.85億元,年增38.58%,月增4.75%,創下歷史次高,距離歷史新高2018年12月的171.38億元,僅差不到6千萬。

統一投顧估算,長榮第二季運量160萬TEU,季增0.6%,但第二季油價季減38%,燃油成本下降將帶動獲利回升,估第二季EPS為0.05元,單季由虧轉盈。

長榮昨上漲1.1元,漲幅9.65%,收在12.50元,鎖住漲停。外資10日買超長榮3,559張,為連四日買超,持股23.23%。

長榮航上半年受新冠肺炎疫情影響,各航線營收皆下滑,客運運量年減60.5%,客運航班大幅取消使得客機腹艙運能減少,所幸貨運市場需求激增,長榮航的貨機機及客艙載貨的運量成長降低衝擊,單位收益增加69.6%。

長榮航10日公布第二季財報,單季每股虧損0.13元,不過營業利益已經轉正為1.84億元,主要來自於貨運撐起業績,擺脫第一季大虧的窘境,該利多吸引外資回補,外資10日回補長榮航6,327張,持股為23.62%。

長榮航10日上漲0.4元,漲幅3.74%,收在11.10元,與第二季每股淨值14.11元仍有一段距離,屬於低股價淨值比股。

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