日本三大船公司合組的ONE（海洋網聯船務）率先公布今年第三季財報（日本會計年度第二季），大賺5.15億美元（約台幣149億），國內法人也大幅上調陽明海運（2609）獲利預估，本周已有法人估陽明全年獲利60.44億元，EPS上看2.3元。
國內法人最新報告中指出，今年第四季貨櫃船運市場淡季不淡，主要受惠於零售商調整庫存策略支撐需求持續回溫，加上疫情發酵導致美國碼頭工人、車架調度不足，以及大陸造櫃廠短期內產能無法補足等因素，導致缺櫃問題持續，支撐美洲線運價維持高檔。
陽明今年首季稅後虧損8.18億元，每股稅後虧損0.31元，虧損主因在於第一季原就屬於淡季，疫情爆發後影響運量進一步減少，且燃油成本處於較高水準所致。第二季稅後虧損0.68億元，每股稅後虧損0.03元，但貨櫃海運部門受惠美洲線運價調漲、以及燃油成本下跌，單季營運已轉虧為盈，不過散裝海運部門則認列6.3億元的虧損，當中包括因船舶轉租後產生價差所導致的減損約4.9億元。
第三季隨著各國陸續解封，庫存回補需求支撐貨量回升，帶動遠洋線運價持續攀高；加上高硫油比重的提升降低燃油成本，以及散裝運價回升等因素支撐，法人估，陽明第三季將由虧轉盈，稅後獲利28.88億元，EPS1.1元。
展望第四季，十一長假過後受惠於企業回補庫存需求持續，加上缺櫃等問題支撐美洲線運價居高不下，由於遠洋線運價反應至營收存在遞延效應，預估第四季稅後獲利40.42億元，EPS1.54元。法人預估陽明全年稅後獲利可達60.44億元，EPS2.3元，將陽明投資建議上調至買進，目標價15元。
展望2021年，基於貨櫃海運產業供需結構及秩序皆朝正向趨勢發展，航商獲利有望維持高檔，法人預估陽明明年稅後獲利83.31億元，EPS3.18元。
