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車市復甦 和大、劍麟營運回神

汽車零件業去年上半年籠罩在疫情與車廠客戶停工的業績低潮,包括和大、劍麟等第二季出現罕見的單季虧損,所幸電動車產銷不受影響,及大陸車市率先從疫情中解封反彈,推升中概汽零族群下半年起獲利領先回溫。圖/本報資料照片
汽車零件業去年上半年籠罩在疫情與車廠客戶停工的業績低潮,包括和大、劍麟等第二季出現罕見的單季虧損,所幸電動車產銷不受影響,及大陸車市率先從疫情中解封反彈,推升中概汽零族群下半年起獲利領先回溫。圖/本報資料照片

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受惠於特斯拉與大陸車廠客戶強勁拉貨力道,和大(1536)、劍麟(2228)等中概汽車零件族群率先從疫情中脫困,和大去年全年EPS達1.12元、劍麟達1.3元;江申(1525)更因大陸轉投資貢獻,全年EPS達4.41元,年成長逾11%。

汽車零件業去年上半年籠罩在疫情與車廠客戶停工的業績低潮,包括和大、劍麟等第二季出現罕見的單季虧損,所幸電動車產銷不受影響,及大陸車市率先從疫情中解封反彈,推升中概汽零族群下半年起獲利領先回溫。

和大去年合併營收52.11億元、年減12.68%,營業利益3.97億元、年減51.53%,稅後淨利2.86億元、年減55.93%,EPS為1.12元。和大董事會決議擬配發現金股息1.1元,其中包括盈餘分配股息0.84元、資本公積發放現金每股0.26元。

和大去年獲利創近八年新低,尤其去年第二季受疫情影響深,一度出現單季每股淨損0.09元的低潮,所幸第三季起回穩,第四季更繳出單季EPS 0.48元的成績。今年第一季和大業績穩定推進,法人看好單季EPS可望超越去年同期的0.56元。

劍麟去年合併營收34.23億元、年減25.20%,稅後淨利0.99億元、年減84.91%,EPS達1.3元,董事會決議擬配發現金股息1.05元,配發率達81%。

劍麟去年同樣遭到疫情干擾,第二、第三季分別出現單季每股淨損1.01、0.12元的低潮,所幸第四季營運回神,單季每股大賺1.58元,一舉扭轉前三季虧損的低潮,全年財報轉盈。

劍麟表示,主要客戶在疫情回穩後對於劍麟旗下汽車安全系統零件加大備貨力道,抵銷新台幣升值及展示架事業群業績下滑的衝擊,推升第四季單季毛利率、營業利益率分別達28%、15%外,順利讓去年全年財報轉盈。

江申去年合併營收10.52億元、營業利益0.06億元,儘管都落入近年新低,不過靠著轉投資大陸事業的貢獻,全年稅後淨利達3.24億元、年增11.72%,EPS達4.41元,成為去年少數獲利逆勢成長的汽車零件廠。江申董事會決議擬配發現金股息2.2元,配發率為67.9%。

江申表示,轉投資大陸廣州NTN與襄陽NTN受惠於東風日產汽車等主要客戶強力拉貨,加上供應特斯拉Model 3傳動系統零件,推升業績向上,貢獻江申投資收益增加,並抵銷本業下滑的衝擊。

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