日盛投信19日表示，儘管目前車用晶片吃緊不利生產，拜登5月18日造訪福特汽車位於密西根州的電動車廠，再次強調他先前提出一項1,740億美元的計畫，提供補助金給升級和復工的車廠設施、建議對新的電動車電池工廠提供政府補貼、提供低成本信用給在本地生產乾淨能源車的製造商、斥資150億美元架設50萬座充電站，以及編列1,000億美元退稅優惠給購買電動車的車主，拜登電動車政策激勵低迷多日的電動車類股，也再次對電動車產業注入強心針。
日盛全球智能車基金經理人王亨表示，全球電動車發展區動力來自全球暖化、碳排目標及政策利多。根據全球171個國家簽署之巴黎公約，為下個世代提供了具約束力的溫室氣體減量協定，全球碳排目標從2015年到2025年，平均減排目標為40％，其中以歐洲設定2030年車輛每公里排放59克二氧化碳目標，為目前各國設定目標中最嚴格者。另根據研究機構統計，2020年全球新能源車銷量為300萬輛，車市滲透率僅4％，HIS預測，2030年新能源車滲透率將達30％，CAGR30％，未來十年電動車將進入高速成長期。
王亨指出，電池技術演進與成本持續下滑，電動車整體擁有成本優勢，有機會與燃油車平起平坐，也讓電動車加速普及。目前美股價值股風格優勢已經逐漸進入尾聲，加上預期通膨在第二季中下旬將見頂回落，成長股在進入第二季中旬有望重拾動能，此狀況將有利以成長股為主的科技、電動車族群；建議持續關注近期受惠拜登經濟復甦計畫中的半導體及電動車族群。