疫苗運量小 航空雙雄靠貨運撐腰
華航與長榮航空27日股價雙雙漲停板，業界估計與疫苗開始分批進口有關，不過攬貨業者指出，疫苗體積很小、貨量有限；國際客運部分，國際航空運輸協會（IATA）最新估計要到2024年才能恢復2019年水平。
昨日另傳出國內兩家航空公司機師已有九成施打疫苗，另美國即將恢復國內航班正常運作，都是航空股利多，但華航指出，因為國內疫苗不足，機師目前施打率僅約五成。倒是航空業透露，不少台商到大陸施打疫苗，大陸方面是給國民待遇，可以免費施打且設台胞專區，打得比本地人快。
IATA今年初才上任的秘書長威利·沃爾近日接受國際媒體訪問時指出，航空業在走出新冠危機後，規模將變得更小，態度將變得更謹慎，估計國際旅遊市場2024年才能恢復2019年水平，較原預估延後一年。沃爾指出，航空業再也無法恢復到疫情前的運力，而且會更加謹慎，他預估不會出現併購活動，主要是因為人們會對手中的現金持謹慎態度。航空公司將通過縮減業務等其他方式來進行整合。國內業界則分析，全球航空客運市場國內線規模大於國際線，但台灣相反，因此在國際客運恢復正常前，我航空公司主要還是要靠貨運支撐。
（工商時報 張佩芬）
疫苗觀光潮？ 航空雙雄漲停
國內疫情急遽升溫，然仍舊面臨「無疫苗可打」窘境，情急之下網友各出奇招，近期更瘋傳業者開出「輝瑞疫苗豪華團」，雖消息遭觀光局嚴正駁斥，惟航空雙雄華航（2610）、長榮航（2618）27日股價表現雙雙漲停，遭網友戲稱是「反應旅遊團題材利多」。
航空雙雄27日股價超強，惟回推至4月下旬，華航受群聚感染風暴衝擊，股價自22.2元「慘綠跳水」，截至26日跌幅已近三成，長榮航亦自高點回檔近兩成，皆在本波疫情下慘遭擊墜。尤其華航更近乎將4月來漲幅全數回吐，也讓股民好不容易啟航的班機再度「迫降」，股價經一周打底後，27日連袂漲停，股價同登17.15元。
法人分析，應是受惠前日美股航空股大漲激勵。此外，國際航空運輸協會（IATA）樂觀預估，全球航空乘客人次，有望自2019年疫情谷底出現反彈，顯見在歐美疫情趨緩下，航空業客運似已見到「第一道曙光」。
此外，國內新一波航空紓困啟動，被視為航空紓困2.0版的長榮航空93.5億元聯貸案，包括八大行庫、輸銀、農業金庫總動員。
（工商時報 鄭郁平）