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陳志豪|航運氣盛 留意籌碼鬆動

貨櫃運價受惠第三季旺季,將具持續推升動能,航商獲利再衝高。圖/本報資料照片
貨櫃運價受惠第三季旺季,將具持續推升動能,航商獲利再衝高。圖/本報資料照片

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國際金融分析:

通膨疑慮降低,市場焦點轉向解封,以許多消費數據,包括信用卡支出、耐久財支出,甚至落後的機票、住宿娛樂和餐廳花費等,在目前還沒完全解封,就已超越2019年同期水平,市場樂觀期待解封後的經濟活動跳升。

根據美銀6月全球經理人調查報告,投資人對前景樂觀,壓倒性認為要到2023年後才有可能面臨衰退風險,只有2%經理人認為未來六個月股市會反轉進入熊市;反應在操作行為,全球經理人現金部位由上個月4.1%下降至3.9%,接近在2月的3.8%創下2013年以來新低,再次落於美銀根據現金部位歷史經驗的「賣出訊號」區間。

以目前超過六成配置在股市,在債市則是來到三年以來新低水準;回顧2月美銀根據現金部位歷史經驗的「賣出訊號」時,科技股重挫,商品原物料及解封受惠股則大漲帶動股市續創新高;此次再次過熱,是股市多頭結束,抑或修正後股市續創新高但類股族群再次轉換,值得關注。

美股科技股在第一季末十年公債殖利率跳升後開始修正,市場轉往原物料等通膨概念股,中小科技成長股受創最重,一路走低至5月初,部份高評價股甚至七成跌幅,對沖基金科技股持倉降至五年最低水平。在5月歷經4月CPI數據跳升,接續預期5月高峰後將開始緩步下滑,通膨預期領先開始走緩之後,美股科技股明顯轉折。

依美銀全球基金經理人調查數據,科技股在6月成為最主要的買進標的,超過所有資產類別。期間趨勢的變化在道瓊指數與那斯達克指數的表現可以窺見;道瓊指數在科技股受創期間持續走高至5月上旬見最高點後轉弱;那斯達克指數則在2月重挫後,5月轉折,於6月突破創高,期間那斯達克和費城半導體指數自5月低點分別上漲超過11%和17%,在主要指數中表現最佳。

盤勢分析:

全球股市正向發展,外資卻持續減碼台股,主因全球型基金考量區域配置,在新興亞太賣超大部份市場,主要加碼中國與印度,分別買超近1兆台幣與超過2,200億台幣,並非看壞台灣市場。台股在6月底兩市融資餘額3,533億元,創下九年新高,6月大盤平均當沖占比31%,今年平均27%,較去年18%大幅提高;相較外資,內資力量取而代之決定大盤動向。

貨櫃運價受惠第三季旺季,將具持續推升動能,航商獲利再衝高;以目前能見度,考量美國零售銷售已經超過疫情前近二成,而庫存零售銷售比卻為1992年以來新低,第四季運價有機會淡季不淡;加上2023年開始IMO對EEXI與CII等船舶效率、碳排放標準逐年趨嚴苛,市場對貨櫃航運後勢持續樂觀。

本波融資低點5月17日以來,新增融資前十大,運輸類股即占四檔,鋼鐵三檔,電子僅三檔,而這七檔運輸和鋼鐵類股占新增融資前十大總和的85%,其中運輸占65%;近期電子成交比重更降至二成,與美股6月類股表現逆勢,航運類股基本面強勁,惟籌碼呈現擁擠,需留意若籌碼鬆動對台股波動的影響。

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