在多家大廠爭相入局下,大陸智慧汽車產業已成為一片紅海,當中受關注的參賽者華為17日再次重申,公司不會造車,但會透過自身軟硬能力,提供車廠優質智慧解決方案與零組件。2021年華為將斥資10億美元研發汽車零組件,研發團隊已達到5千人。
綜合陸媒報導,華為智能汽車解決方案BU營運長王軍17日在海南舉辦的世界新能源汽車大會出席演講。王軍先是繼續澄清華為在汽車領域的理念:「華為不造車,華為幫助車企造好車。」
王軍表示,華為當前有兩種模式來協助車企造車,一種是華為inside模式,例如華為與北汽、長安、廣汽等夥伴戰略合作,提供這些車企使用華為全線智慧汽車解決方案以及華為HI的標誌,打造出吸引消費者的子品牌,此模式能深度整合華為的技術以及車企的資源特點。
第二種模式是走傳統零件供應商的道路,提供車企高品質零組件。王軍表示,華為每年都將在汽車零組件研發上投入超過10億美元,目前擁有5千人研發團隊,在陸、日、歐等地有逾10個研發中心,目前也上市逾30款零組件並獲得車企們高度認可,「朋友圈迅速擴大」。
王軍指出,華為圍繞自駕、座艙、車控領域三大平台,打造「平台+軟硬體生態」模式來研發智慧汽車。例如,華為先進輔助駕駛系統在這種模式下,在演算法、數據、硬體三大面向領先於同業,而華為汽車智慧座艙也能連結鴻蒙系統,提升汽車物聯網應用場景。
值得注意的是,華為欲將其最大競爭力通訊技術用來改革汽車領域。王軍表示,華為正在探索把公司的光通訊技術應用在汽車的各種面向,目前先著手探索駕駛人在車內的視覺體驗。
報導稱,華為切入汽車產業後便引發外界不小關注,至今與小康股份旗下賽力斯、北汽新能源、長安汽車、廣汽四家企業合作造車,但熱度能否延續受到市場懷疑。
全球6G戰 中國專利搶下40%
雖然5G的應用才在初期階段,但中美日等國家早已著手提前布局6G,相關統計資料指出,目前在6G專利數上,中國以40%的占比領跑全球,尤其中國資通訊大廠華為等當地企業,已經開始力拚6G能夠在2030年前投入市場。
日經中文網17日報導指出,在基地台、通訊、AI等九大領域中,已在國際註冊或申請中的6G相關專利約有2萬件,其中以中國數量最多,占比逾40%。美國約35%緊追在後。日本排行第三,占比9.9%。
報導稱,當前國際上6G相關專利集中在「中美日歐韓」手中,且中國有進步跡象,比較標準必要專利,中國在6G領域的占比較5G時增加,甚至約是美日相加的總和。
根據統計,中國主要在基地台、人造衛星等基礎設施領域占優,美國則以軟體為主,日本強項在天線等領域。以企業來看,華為、愛立信、高通領跑基地台技術。微軟、英特爾在AI、VR領先。中國國家電網在基礎建設領域則是遙遙領先。
另外,中國通訊龍頭華為近日在6G部署上有頻繁動作,華為輪值董事長徐直軍在10日公司信件中提到,華為在2017年就開始研究6G,預計6G技術在2030年左右實現商用。
華為15日在其官網也公布,在今年8月員工座談會上,華為創辦人兼總裁任正非表示,從商業角度看,現在重要的是5G+AI,但公司必須未雨綢繆研究6G,搶占專利,以免未來沒有專利將受制於人。
任正非指出,過去華為要融入別人的標準,現在華為領跑世界要敢走自己的路、創建標準等別人來連接,他並看好6G的探測能力,認為6G可能是通訊探測感知一體化的重要技術。