上海航交所公布最新SCFI綜合指數，呈現連12跌來到4,263.66點，較上周續跌85.05點，改寫去年8月中旬以來低點，歐洲線和美西線運價雙降，歐洲線更來到10個月以來新低價位，惟美東線止跌反彈。貨攬業者表示，中國大陸處於封城狀態，原先預期4月下旬運價可望回升，上海等地解封遞延出貨，以及船公司在美西線出現抽船動作，可能要等到5月初才會上漲。
受到上海封城延長季節性即時運價疲軟，SCFI較近期高峰下跌約17％，但運價仍處在歷史高檔，長榮（2603）受惠於2.4萬TEU長為輪（EVER ARM）3月10日投入營運及歐美航線的長約價格較去年同期翻倍，3月合併營收達586.70億元，年增83.98％，再創新高，累計首季合併營收為1,708.16億元，年增89.9％，仍刷新高。
亞系外資強調，預期停滯的出貨量將從4月下旬開始反彈，將導致進一步壅塞並推動運費回升，看好獲利能見度及有下行風險保護的4檔航運股，強調重申「買進」馬士基（Maersk）、長榮（2603）、中遠海運（COSCO）及海豐（SITC），其中長榮今日收盤136元，亞系外資給予目標價215元。
「航運多頭總司令」宏遠投顧預估，長榮第一季每股獲利（EPS）為16.56元，高於去年第四季的15.3元，考量首季營收季增9.5％，同時已無年終獎金支出，毛利率將回升，至於長榮74.8％運力已裝脫硫塔，比同業更有實力應付高油價；上月中旬，長榮配發18元股息及減資6成，加上台驊投控（2636）賣出長榮持股，使得長榮股價大幅拉回，可視為漲多拉回修正，尤其全球籠罩在烏俄地緣政治，投資人後市應回歸基本面。
（ 旺得富理財網 黃順德 ）