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SCFI連六跌失守4千點 業內人士預期續挫

SCFI連八跌,通膨效應、華南封控、新船增加貨量減少,成旺季逆勢下探關鍵。圖/中新社
SCFI連八跌,通膨效應、華南封控、新船增加貨量減少,成旺季逆勢下探關鍵。圖/中新社

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最新一期上海集裝箱運價指數(SCFI)連6周下跌,報價失守4,000點關卡,達3,996.77點,創下近1年新低,較上週下跌77.93點,跌幅1.9%,除遠東到南美上漲外,其餘主要航線都較前一周下滑。其中,東南亞到新加坡航線跌幅最深,達3.6%,美西線運價續跌161美元,也有2.34%的跌幅。

這波SCFI指數大幅修正,已回落到去年7月中的低點,包括歐洲線、美東線同步回落,惟美西線仍有約24%漲幅,而東南亞航線運價波動較大,只要訂單多,運價就立即上揚,而訂單少,運價則明顯走跌。業內人士指出,已進入第3季傳統旺季,且歐美港口陸續傳出工人罷工事件,但因通膨高漲、需求銳減,運價持續走跌是可預期。

運價雖走跌,惟貨櫃三雄股價在跌深反彈之下,股價緩步走高,目前仍處在貼息狀態。陽明(2609)6月27日率先除息,每股發放20元股息,除息前一個交易日收盤價98.3元,除息參考價78.3元,上周五收89.5元,上漲1.36%;長榮(2603)6月29日每股配發17.99999637元現金股利,除息參考價90.5元,除息首日就貼息,上周五收盤94.2元,上漲1.29%;壓軸登場的萬海(2615)配息10.5元以及配股1.5元,除權息參考價105元,股價收106.5元,上漲0.95%。

長榮(2603)、陽明(2609)第二季營收突破歷史單季新高紀錄,萬海(2615)也刷新單季次高的水準,在獲利成績單加持之下,大跌機率不高,且以目前長榮、陽明股價淨值比約為1倍來說,若以今年底獲利預估,雙雄股價淨值比僅只有0.7,遠低於台股股淨比均值1.84倍,股價明顯偏低。此外,法人指出,中國大陸解封出貨效益將遞延至7月,且貨櫃三雄7月營收坐擁美國線長約漲價效益,再加上季節性旺季,預期海運7月營收不看淡。

(旺得富理財網 黃順德 )

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