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高捷黃線Y15站轉乘規劃 兼顧站區周邊發展和實務條件

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高雄捷運局30日表示,有關臉書社群關心及討論捷運黃線Y15站轉乘規劃課題,該局認為車站轉乘規劃,宜兼顧站區周邊發展需求及特性,也將兼顧實務條件,持續檢討大眾運輸轉乘規劃設計。

高雄捷運局副局長吳嘉昌說,高雄捷運黃線建設計畫,今年3月獲行政院核定,7月份經公共工程委員會審議通過,核認工程總經費1442.37億元,目前工程發包作業持續進行。

他說,捷運黃線Y15站為計畫路線端末站之一,通抵高雄亞洲新灣區核心地帶的旅運中心,相較其他車站的服務定位,Y15站具有可服務搭乘郵輪入出境旅客的特別功能。

該局表示,目前,旅運中心地下層已規劃為停車場使用,因此,規劃上,考量未來郵輪旅客動線下船從2樓入境通關,透過立體空橋至毗臨停三基地開發大樓,可提供國際旅客入境後的購物及休憩需求,再藉由電梯前往開發大樓地下層的Y15捷運站出入口,在整體轉乘空間規劃,也將會考量便捷及舒適的人行環境,讓國際旅客或市民大眾可以在舒適氛圍下,享受逛選樂趣的轉乘體驗。

高雄捷運局指出,除了考量輕軌C9旅運中心站、以及黃線Y15站,都有服務入出國門的市民大眾及國際旅客的特殊性,兩站旅客的搭乘目的,大致相同。

另外,該局尚需進一步綜合考量Y15站周邊的的轉乘需求,已一併考量利用停三基地南側、相距約100公尺內的輕軌C8站的可能性,思考前往停三基地或轉乘黃線的輕軌旅客,從地面候車空間,藉由步行方式、或共享自行車,快速前往停三基地建物內部,滿足旅客通勤、購物需求或再下樓至地下層的Y15捷運站。

高雄捷運局表示,綜合整體考量,捷運黃線車站出入口設置的規劃,都已採1站4出入口為原則,並持續聽取各界意見持續精進,以提升大眾運輸服務品質為最大考量。

該局說,現階段考量實務條件限制,採取分階段方式,先行設置部分出入口,並於地下站體適當位置,設計可拆除牆版,保留未來周邊開發建物銜接車站出入口的彈性,並持續於細部設計階段滾動修正,長期達到各車站最大的服務量能,讓市民大眾享有便利、舒適及安全的捷運乘車服務。

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