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4成客運司機轉職 疫後回得來嗎?

  • 工商時報 蔡淑芬
中友交通企業負責人王凱弘參與「中小企業數位共好計畫」,攜手亞路科技讓運輸業轉型。圖/時報資訊提供
中友交通企業負責人王凱弘參與「中小企業數位共好計畫」,攜手亞路科技讓運輸業轉型。圖/時報資訊提供

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中友交通參與「中小企業數位共好計畫」提升遊覽車業轉型創新

時序來到2022年底,擔任大客運車司機任柏龍清晨5點多來到停車場,駕駛遊覽車準備去接送某企業員工上班去。過去三年疫情期間,能夠像任先生一樣,能上工有車派算是幸運,根據估算,全台遊覽車司機有4成頂不過疫情衝擊,紛紛轉職。

一邊看著前方移動馬路,任柏龍一邊說:「疫情爆發後,客戶都不敢搭遊覽車,所以,我們都在放無薪假,司機有經濟壓力的,幾乎都轉職了。」

司機任柏龍說,一場疫情讓司機都轉職了。圖/時報資訊提供
司機任柏龍說,一場疫情讓司機都轉職了。圖/時報資訊提供

被僱傭的司機還能因應環境變化做出轉職的決定,但對微型自有遊覽車「當老闆」的運輸業者,三年來就像一場惡夢。成立已有40年的中友交通企業負責人王凱弘總經理說:「這三年疫情,大概把所有遊覽車業主的資產都燒光了,以前賺的都賠進去。三年來,車子一樣要折舊,但半毛也沒有賺到,在沒有收入的情況下,還要去張羅旗下員工的開銷、生計。」

根據交通部統計處於111年10月發表的「遊覽車營運狀況調查報告」,國內遊覽車業者有907家,平均每家擁有15.3輛遊覽車,其中,20輛以內的業者,佔比高達七成五,大部分遊覽車業者的規模都不大。2020年疫情之前,出車正常下,遊覽車業還能勉強溫飽,但這三年來,對微小型遊覽車公司,老本根本不夠支撐持續活下去。

王凱弘總經理指出,「一場疫情,讓我們發現旅遊業風險增加了,隨時都有可能停擺。」在疫情前,面對遊覽車、觀光業的競爭生態,王凱宏就一直在思考有什麼策略能強化競爭力,讓風險來時還能有厚實本錢支撐下去。三年前,王凱宏發現傳統交通觀光業也需要數位轉型,當時就已攜手亞路科技開發出line@旅宿訂房系統,結合同業發揮團購力量,提升訂房下單速度,還可以延長訂金支付時間。

之後,疫情海嘯來了,中友交通更透過「中小企業數位共好計畫」再與亞路科技合作,開發出「詢房網」、「行旅網」兩大數位平台,以此串聯小微遊覽車業者,快速媒合旅宿。王凱弘說,微小型遊覽車業者、小型客車租賃業者、小型旅行社這三類型企業,因議價能力薄弱,透過「詢房網」、「行旅網」可以快速訂購房間和車子,提升營運效益及擴展銷售管道。

中友交通更透過「中小企業數位共好計畫」與亞路科技合作,開發出數位平台,串聯小微遊覽車業者,希望疫後重新上路。圖/時報資訊提供
中友交通更透過「中小企業數位共好計畫」與亞路科技合作,開發出數位平台,串聯小微遊覽車業者,希望疫後重新上路。圖/時報資訊提供

對於未來的構想,王凱弘把「遊覽車」看成載具,以中友交通為例,每天都有2千人在這個動態交通載具上,透過數位系統,也能導入購物等多元服務,在能出車的情況下,多厚植一點經營實力以因應風險到來,他也盼此能改善交通運輸業生態,進而打造出共榮共好的旅遊生態圈。

王凱弘鼓勵其它傳統產業,思考數位工具可以為該產業帶來什麼改變,他更鼓勵可以仿效中友交通,參與「中小企業數位共好計畫」,透過數位轉型,為所處產業開拓更美好願景。亞路科技總監黃佩懿也說,傳統產業數位轉型後,反而看到更多獲利模式,她也很感謝經濟部中小企業處推出「中小企業數位共好計畫」,讓資服業者可以為傳統產業提出解方,攜手業者一起開發,讓他們降成本、增收入,對產業相當好。

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