台灣先進車用技術發展協會（TADA）理事長黃崇仁，上周現身COMPUTEX會場，為協助台灣產業加速切入全球電動車商機，與台北市電腦公會（TCA）合作，藉此拓展更多電動車創新產品發展與技術交流。黃崇仁表示，車用電子一直有導入AI技術，TADA連結台灣供應鏈，集結台廠優勢，打入國際一線車廠。
黃崇仁認為，汽車電子蓬勃發展，台廠機會非常多，聯發科與輝達的合作、也看到其他的聯盟致力於整車的發展，台廠因為本身具備半導體優勢，汽車電動化的商機是很大的優勢。而在AI導入車用部分，車用電子一直有導入AI，如ADAS（先進駕駛輔助系統）、未來自動駕駛，都有AI的應用存在，可能不如生成式AI來的絢麗，但持續有應用。
至於力積電的競爭對手積極搶入車用，黃崇仁表示，樂見台灣半導體積極投入車用領域。車用市場的餅很大、產值也高，未來發展很值得期待。
黃崇仁分析，車用晶片在中國電動車市場有庫存較嚴重的情況，不過這不礙車用長期趨勢發展，尤其在歐美的滲透率都還不高，成長空間大。
另外提及半導體市況，黃崇仁說道，上半年確實較為辛苦，但下半年隨著終端庫存漸漸去化，即將迎來春燕，加上2024年的法國奧運，有助於帶動如電視面板、消費型電子的需求，而來自中國的內需消費也是下半年可以關注的方向。
供應鏈分散議題，黃崇仁表示力積電在印度設廠計畫，一直都有在洽談，但是需要水電等基礎設施配合，像1日南科無預警跳電，對科技廠都會有很大影響，此外更重要的是要有訂單。台廠歷經30年辛苦的過程，不是一朝一夕可以取代，蓋廠不是這麼容易的。
力積電本次在COMPUTEX上，也展出以晶圓堆疊技術製成3D AI加速器，效能與市售7奈米系統相當、成本僅十分之一，以結合成熟製程的40奈米邏輯、25奈米DRAM技術，打造與先進製程效能相當的AI晶片代工平台。