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經部砸錢 挺廠商升級Tier1供應商

  • 工商時報 邱琮皓
經濟部啟動電動車關鍵零組件補助2.0。圖/本報資料照片
經濟部啟動電動車關鍵零組件補助2.0。圖/本報資料照片

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經濟部近期啟動最新一期「智慧電動車輛關鍵零組件自主開發研發補助計畫」,今年不只建議廠商要結合國內整車廠需求,更鼓勵開發智慧座艙、動力系統、車內網路、智慧駕駛等系統優先採用國產晶片或與國內晶片設計業者合作,確保研發成果可以帶動電動車供應鏈升級轉型。

以進入整車廠供應鏈為目標,協助國內具有發展潛力關鍵系統與零組件廠商,轉型升級為整車廠Tier1供應商,經濟部從去年開始補助「智慧電動車輛關鍵零組件自主開發研發補助計畫」。在去年的第一期計畫中,有3家業者獲得補助,分別為士林電機的「商用物流車高功率密度動力系統開發計畫」、富智捷的「次世代智慧電動車輔助駕駛與座艙高性能運算平台計畫」、以及輝創電子的「先進智能駕駛輔助(導入自主調適高精地圖)感測關鍵零組件進入國際供應鏈整另用計畫」,三案補助金額合計為1.12億元。

經濟部日前將最新補助計畫稍作調整後公布,今年希望透過補助2年期、總經費5成的專案計畫協助車輛零組件廠與整車廠合作,更在申請資格中,明確訂出車用晶片業者同樣也可以結合整車廠提案,最新補助計畫由7月初開始受理至8月31日止。

經濟部技術處處長邱求慧表示,這一期計畫為了助攻工業局「智慧電動車輛整車自主生產能量補助計畫」也新增優先條件,希望讓關鍵零組件自主化更成熟、整車計畫力道更強。另有官員透露,去年有補助案有提到「國內外車廠」,但今年計畫改為「整車廠」,就是希望申請業者能以國內整車廠為優先合作對象。

第二期補助計畫中,補助範圍仍以需符合智慧電動車「十加一系統架構缺口」項目為主,包括動力總成、電能總成、車輛電子、減速器總成、煞車總成、驅動/非驅動總成、車架總成、轉向總成、車身總成、環境建構、ICT系統整合與創新應用等系統模組技術開發,不只是硬體,也希望能帶動軟體業者加入。

智慧電動車為經濟部近年的發展重點之一,技術審查重點除了原本的具創新性、關鍵性與可行性,對應政府制定的關鍵系統推動目標、符合整車廠的需求之外,也訂出「優先條件」,分別是須搭配整車廠開立之規格進行系統測試,以通過或擬申請工業局「智慧電動車輛整車自主生產能量補助計畫」的車型之零組件廠商為優先;若智慧座艙、動力系統、車內網路、智慧駕駛等系統採用國產晶片者或搭配這些系統之國內晶片設計業者共同執行同樣也可被列為優先。

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