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承諾書簽假的?中國多家電動車廠又降價

大陸電動車龍頭廠比亞迪。圖/中新社
大陸電動車龍頭廠比亞迪。圖/中新社

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16家車企剛簽承諾書 大陸電動車又繼續降價

中國汽車工業協會於6日組織16家汽車生產企業簽署「汽車行業維護公平市場秩序承諾書」後,業內一度以為持續已久的車市「價格戰」或就此結束。但短短幾天內,車企大幅降價行為更加密集地出現,價格戰呈愈演愈烈之勢。

首開降價先例的是南北大眾。一汽-大眾在16家車企承諾書簽訂後的當天下午,就宣布對旗下ID.系列純電車型進行降價,最高降幅達人民幣(下同)8.7萬元。同一天,上汽大眾宣布,對旗下純電車型ID.3最高降價3.7萬元。

作為簽署承諾書車企中唯一的外資企業,特斯拉前腳剛簽訂不降價承諾,後腳就變相調價3,500元。特斯拉7月7日在官方微博宣布,即日起升級Model3/Y引薦獎勵,成功引薦好友下訂並提車,購車人可獲3,500元引薦獎勵及90天EAP免費試用權。

7月10日,上汽通用旗下凱迪拉克品牌也加入到「降價大軍」中。當日,凱迪拉克宣布對旗下純電SUV銳歌進行售價與權益調整。具體而言,銳歌的配置將簡化為3個版本,定價相較之前全線調低6萬元,起步價下探至不到38萬元。此外,凱迪拉克官方還推出了支付定金優惠2萬元以及安裝電樁的活動,使銳歌的綜合調價幅度達到8萬元以上。

大眾、特斯拉和通用,均是國際知名汽車品牌,這些車企密集的降價行動預示著,新一輪的新能源汽車價格戰或已開啟。

實際上,承諾書對於車企降價行為的約束力十分有限。在承諾書僅簽訂兩天後,中國汽車工業協會於7月8日發聲明表示,因有違「反壟斷法」精神,刪除了其中的價格條款。

大陸乘聯會秘書長崔東樹10日表示,目前看,大眾、特斯拉等車企的促銷是完全正常的事情,價格方面該降就降,該漲就漲,完全是企業自主的市場化行為,可以根據自身的策略去決定,目前來說不會受到任何影響。

從市場層面看,新能源汽車價格下降的態勢在短期內恐難以扭轉。首先,較高的庫存導致在車企面臨激烈競爭時不得不作出價格方面的讓步。根據業內公佈的新能源乘用車批發量和上險量進行推算,自2022年初到今年第一季國內新能源庫存車的數量可能已超過百萬輛。

其次,電池原材料價格回落也給新能源汽車降價提供了條件。碳酸鋰價格在2022年一度突破每噸60萬元,但2023年以來,碳酸鋰價格回落,在第二季價格一度跌至每噸20萬元以下,後有小幅回升。最新數據顯示,7月11日碳酸鋰均價每噸30.4萬元。

再者,現階段新能源汽車市場增速開始放緩,逼車企採取「以價換量」的策略難以避免。數據顯示,今年上半年,國內新能源汽車累計零售308.6萬輛,年增長37.3%,增速較過往同期翻倍式的增長已明顯減緩。

崔東樹指出,「今天價格打八折,明天打四折,讓消費者對汽車的價格體系形成了不信任的感覺,那消費者就會停止買車持續觀望,等著三折價格的車出來,那不就全亂了嗎?」此次中汽協引到車企簽署承諾書並不意味著禁止企業降價,而是為了給消費者提供一個穩定的價格預期。

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