為防止車企價格戰失控，近日中國汽車工業協會（簡稱中汽協）召集比亞迪、特斯拉、上汽等16家業內巨頭簽署承諾書，不打價格戰，但該承諾僅隔兩天，就被中汽協以違反「反壟斷法」突然取消，而簽署承諾書當日迄今，有多家車企變相降價。在不砍價協議作廢下，市場人士憂心新一輪價格戰恐將啟動。
經濟觀察報12日報導，近年受疫情影響，大陸官方與車企透過大撒消費券、降價刺激車市，結果提前透支消費，銷量雖有提振，但利潤卻出現衰退。尤其今年初特斯拉率先發動降價策略保市占後，迫使競爭對手跟進，車企在求生存壓力大增下，價格戰愈趨白熱化，令整個市場陷入惡性循環。
為此，中汽協出面召集比亞迪、特斯拉、東風、上汽、吉利、理想、小鵬等16家車企，共同簽署「汽車行業維護公平市場秩序承諾書」，首條條款就記載「不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序」，業內以為持續已久的車市價格戰或就此結束。
但僅過兩天，中汽協突然緊急改口稱，承諾書中的「不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序」表述不當，有違反壟斷法精神，將予以刪除。此一說法立刻引發市場議論與廣泛關注，專家指出，該份承諾書其實屬於倡議性質，無法律效力，執行面上完全是靠車企自律和自我約束，並沒有任何限價約定，更未形成「價格聯盟」。
事實上，車企視此份承諾書如同無物。就在6日上午16家車企剛簽署承諾書，下午一汽－大眾就宣布對旗下ID.系列純電動車型進行降價，最高降幅達人民幣（下同）8.7萬元，上汽大眾則對旗下ID.3最高降價3.7萬元。作為簽署承諾書車企中唯一的外商，特斯拉7日宣布，即日起升級Model3／Y回購獎勵，成功引薦好友下訂並提車，購車人可獲3,500元引薦獎勵及90天EAP免費試用權。
分析人士表示，從市場面來看，大陸車企的價格戰短期內恐難以扭轉，新一輪戰役恐將啟動。首先，目前較高的庫存導致車企面臨激烈競爭時，不得不做出價格方面的讓步。其次，電池原材料價格回落也給車企降價提供了條件。再者，現階段新能源汽車市場增速開始放緩，車企難以避免採取「以價換量」的策略。
