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BCI有較大反彈空間 法人看好這2檔航運股

航運示意圖。圖/美聯社
航運示意圖。圖/美聯社

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近期BDI指數反彈,主要由BCI指數帶動(近一周漲幅逾三成)。由於散裝市場新船訂單持續處於歷史低檔,船舶運力供給增速將低位運行;另環保法規趨嚴加上船齡逐年增長,未來拆船量有望回升。整體而言,市場拆船量、新船下水量一增一減之下,散裝市場淨增運力將呈下滑,倘若未來中國市場需求復甦,海岬型船舶運價將具有較大的向上彈性空間。

近期BCI指數反彈帶動BDI指數上漲:

報載中國房市政策鬆綁,冬天運煤需求也開始出籠,各類大宗物資搶艙問題浮上檯面,又遇上巴拿馬運河塞船情況惡化,三大關鍵推升散裝船運價連六日大漲。

近期BDI指數反彈,主要由BCI指數帶動(近一周漲幅逾三成),主因包括: (1)先前海岬型現貨運價跌至8,000美元/日左右,已接近航商現金成本,故近日運價跌深反彈至11,000~12,000美元/日;(2)巴拿馬運河塞港導致限航延期至2024年,有利中小型船舶運價表現,近日巴拿馬船型現貨運價約14,000~15,000美元/日,而海岬型船舶載重噸為巴拿馬船型的兩倍以上,現貨運價卻低於巴拿馬船型,比價效應有望為海岬型船舶運價帶來支撐。

展望後市,由於散裝市場新船訂單持續處於歷史低檔,船舶運力供給增速將低位運行;另環保法規趨嚴加上船齡逐年增長,未來拆船量有望回升。整體而言,市場拆船量、新船下水量一增一減之下,散裝市場淨增運力將呈下滑,倘若未來中國市場需求復甦,海岬型船舶運價將具有較大的向上彈性空間。

因此,群益投顧青睞新興(2605)及中航(2612)兩檔散裝航運股。

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