澳煤、澳礦掀出貨潮,推升海岬型船27日租金一舉漲破2萬美元大關,單日上漲1,509美元或7.6%、達到21,364美元,累計9月以來,日租金已上漲了近1.5倍。燃「煤」之急也外溢至巴拿馬型船,日租金上漲155美元來到15,399美元,裕民、中航、新興、慧洋、台航等散裝航商第四季營運增溫,有機會拉尾盤賺一波!
裕民、中航等散裝航商表示,大陸原物料進口動能仍然強勁,海岬型船10月期貨日租金20,107美元,接近目前現貨報價,11月期貨日租金18,114美元,顯示運價有撐。散裝市場主要看大陸需求,接下來救房政策、鋼廠限產、船舶供需等,將是觀察散裝市場三大風向球。
這是海岬型船今年以來出現第二波逾2萬美元行情,首波是在5月上旬,受惠大陸解封措施發酵、鐵礦砂需求回溫;事隔近四個月,趕在大陸十一長假前,海岬型船日租金二度突破日租金2萬美元,業界研判與大陸近期一連串救房措施發酵有關,帶動鐵礦石、鋼材上漲,提高補庫、囤貨需求。
散裝航商表示,大陸釋出一波波救房政策,鐵鋼砂、鋼材應聲漲,囤貨需求向上,帶動市場信心好轉,海岬型散裝船日租金開始觸底反彈。今年前八月大陸鐵礦砂進口量年增7.3%,同期煤礦進口量大增82%。
目前大陸鐵礦砂庫存約1.15億噸,低於去年平均的1.4億噸,主要港口總庫存回落至近三年的低水位,預期全年鐵礦砂進口可望出現三年首次年增現象。世界鋼鐵協會最新報告認為鋼市前景樂觀,有助於提振用鋼產業信心,帶動鐵礦砂運輸需求。
在運力供給方面,因新船、二手船價仍在相對高點,新能源主機與燃料供給尚未普及,降低散裝航商新造船意願,全球船隊噸位年淨成長率目前處於低位階,前三季加入營運新船約45艘,拆船數量約8艘,船舶噸位淨成長僅1.89%。