前往主要內容
工商時報LOGO

《國際產業》制裁升級日禁做俄這生意 每年少賺近20億美元

  • 時報資訊

已將目前網頁的網址複製到您的剪貼簿!

【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】路透社報導,為了制裁俄烏戰爭,日本政府再度限縮對俄國的貿易活動,這次是二手車產品,禁止日本車行販售俄國幾乎所有車款,如同每年日本中古車商,少賺進20億美元白花花的銀子。

8月初最新規定,除了小型轎車外,日本政府下達不能賣給俄羅斯二手車的禁令,重重打擊專門出口豐田、本田以及日產汽車等中古車商的業績。尤其對鄰近日本海的主要二手車出口港伏木(Fushiki)來說,更是如此。

幾乎不再出口二手車到俄羅斯,本來是要以經濟制裁的方式,懲罰俄國出兵烏克蘭,沒想到卻拉低日本的舊車售價。在俄國斯的市場消失後,這些車便大量轉賣至紐西蘭、東南亞或非洲等,部分跟日本一樣,駕駛座都是在右邊的國家。

路透社指出,俄烏開打後,全球汽車製造業者紛紛撤離俄國斯,當然也包括日本的車商,故俄國對二手車的需求大增,尤其是喜好日本的。根據統計,在日本對俄羅斯實施這項更為嚴格的制裁前,2023年日本中古車銷往俄國的金額,原本可望突破19億美元。

去年,日本二手車在俄羅斯售價,平均每輛約8,200美元,當時出口俄國的日本舊車比重,約占出口總數至少25%。同時,前述之售價是2020年新冠病毒爆發時的兩倍之多,3年前俄國進口日本二手車的比例僅有15%。

俄羅斯汽車電研單位Autostat指出,今年前8個月進口俄羅斯有30.3萬輛二手車,其中有超過一半是來自於日本。相較之下,俄羅斯自製與從中國大陸進口的新車銷售量,大概將近60.7萬輛。

有兩年經驗的日本汽車出口業者SV Alliance表示,一直至7月為止,平均每個月都會從日本伏木這個地方,出口俄羅斯約6,500輛二手車。若車從伏木用船運出,因距離海參崴僅800公里,故大概兩天時間就可以到俄國。

SV Alliance坦言,自從日本政府祭出這項禁令後,公司業務量大減70%左右,營收銳減之下,不得不解僱部分員工,因為有些人上班根本沒事可以做。在日本政府嚴格法律規定之下,日本即使是二手車,車況品質也是掛保證的。

在俄國斯這個重要市場漸漸消失後,日本出口二手車的業者,便急忙將數10萬輛的日本中古車輛,改賣至馬來西亞、蒙古、巴基斯坦,甚至非洲的坦尚尼亞等地。

日本政府表示,正在觀察上述新制裁,會對日本二手車市產生多大的影響。日本對輸入俄羅斯的日本車輛,採取循序漸進方式來制裁。一開始從去年4月開始,先是禁止高檔豪車出口俄國,然後在兩個月後的6月,又不讓重型大卡車銷往俄。

不過,新制裁也非格殺毋論,還是有開道小門。例如,這些日本二手車出口業者,可以把小型日本汽車賣給俄國人,像是豐田Yaris或本田Fit等。日本中古車商Element Trading計算,俄羅斯市場在自己公司業務比重,已從高峰期50%以上,大幅下滑至不到20%。

根據日本最大汽車拍賣業者USS的數據,8月還沒賣出去的二手車數量,較去年同期大增至少20%,但這些舊車的平均售價,卻是下降7%。電池回收公司4R Energy樂觀認為,中古車降價可帶動買氣,像是日產的Leaf電動車。

產業分析師表示,俄羅斯民眾人高馬大,日本小型車的空間太小,接受度應該不會好到哪裡。日本政府這項最新制裁,等於宣告日本中古車輸俄的這條商業管道,恐將全部扼殺。

您可能感興趣的話題

留言討論

返回頁首
LOADING

本網頁已閒置超過3分鐘。請點撃框外背景,或右側關閉按鈕(X),即可回到網頁。