【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】市場擔憂,中國大陸對電動車(EV)電池重要原料之一的鋰金屬未來需求,可否一直維持強勁態勢,故鋰的價格正如同自由落體般從高點墜落,狂跌至兩年來最低。
9月27日,在中秋節加上十一黃金周假期之前,中國碳酸鋰價格每噸跌至166,500人民幣,約22,814美元,較6月初近期高點價位相比腰斬近半,同時,下降幅度也是很大。不到一年的時間,鋰金屬曾漲至每噸598,000人民幣的天價。
鋰價暴跌也影響到相關公司的股價,鋰金屬ETF之一的Sprott Lithium Miners,一度跌到2月成立以來最低,Global X Lithium & Battery Tech ETF也跌至2020年以來最低價位。
若按傳統旺季而言,電池產能擴大以及安裝需求暢旺下,全球最大電動車市場的中國大陸,一般來說會在第4季回溫,製造廠商通常也會在最後1季之前先補充這些製造材料。
不過,今年這種盛況都還沒有出現。挪威能源調研單位Rystad Energy指出,大規模回補庫存的現象都還沒有看見,表示電池製造業者,還是要先消耗廠內大批庫存。
陸企國泰君安期貨表示,鋰金屬價格下修可能會限制供給面,尤其是中國大陸鋰雲母礦(lepidolite mine)的供應量。不過,需求減少的降幅,代表售價恐怕還會走低。電動車與電池製造業者補貨會較謹慎,尤其是消費者需求比預估還要弱。
彭博社表示,即使景氣不確定,中國大陸新能源車商還是拼命在捍衛自己的市占率。調研單位Counterpoint統計,第二季時,亞洲國家電動車銷售量成長,較去年同期相比有趨緩現象,僅增37%,全球平均成長率則是50%。
外資分析師預測,碳酸鋰價格在未來12個月內有機會進一步下跌。在今年剩下的時間,要觀察中國大陸EV銷售量,會不會出現季節性旺季情況,若不如以往正常水平,失望性的賣壓將加速鋰金屬售價的跌幅。
有百年歷史的調研業者Wilsons Advisory指出,長線來看,目前價格回檔正好是逢低買進的好時機,未來10年對鋰的需求,可望支撐長期售價。彭博社也預估,到2030年之前,全球鋰金屬需求優機會大增近5倍。