航空雙雄華航(2610)、長榮航(2618)5日同步大漲逾5%。法人指出,其利多題材主要受惠於西德州原油單日重挫5.6%,創下一年多來最大跌幅,有利航空業降低燃油成本,進一步推升多方買盤搶進。
根據IATA預估,全球航空客運量自2020年落底後維持逐年成長,且截至今年4月全球客運量已恢復至2019年的90.5%。各地區方面,IATA預估歐美市場2023年航空客運量即可恢復至2019年的98%~100%,而亞洲市場預計2023年恢復至2019年的86%、至2024年完全回到疫情前水準。
法人評估,長榮航今年首季用油桶數為350萬桶,若以全年1,500萬桶計算,則在不考慮燃油附加費的情況下,燃油價格每變動10美元,對於公司全年每股純益(EPS)影響約為0.85元,考量近期航空燃油價格下跌,有助航空公司營運成本壓力舒緩。
此外,今年第三季為疫情完全解封後的第一個暑期旺季,在客運價量有望進一步增長帶動下,預估長榮航單季稅後純益將有季增2成以上實力,第四季則考量客運價量較第三季旺季略有回落,加上貨運量增價跌,下半年EPS有機會往2元靠攏。整體而言,航空公司今年整體獲利結構將延續客運增長、貨運衰退趨勢。
受惠疫情後國人出國旅遊需求大增,帶動客運營運大幅回溫,且暑假旅遊旺季即將來臨,客運將迎來大幅成長期;貨運部分,隨著貨運價格呈現修正,疫情紅利時代結束,預計今年起將回歸常態,對整體獲利影響不大,而在成本部分,燃油均價呈現下跌,航空業成本支出減少,增添獲利表現。
另就量價結構來看,華航成交量能增加69%,多方動能相較於長榮航更強,第二,外資連續三日買超華航,量能、籌碼情況均佳,有利於連續多方行情。