前往主要內容
工商時報LOGO

多方搶進 航空雙雄權證熱

西德州原油重挫,有利降低成本,5日股價同步大漲逾5%

航空雙雄華航(2610)、長榮航(2618)5日同步大漲逾5%。圖/本報資料照片
航空雙雄華航(2610)、長榮航(2618)5日同步大漲逾5%。圖/本報資料照片

已將目前網頁的網址複製到您的剪貼簿!

長榮航、華航熱門權證
長榮航、華航熱門權證

航空雙雄華航(2610)、長榮航(2618)5日同步大漲逾5%。法人指出,其利多題材主要受惠於西德州原油單日重挫5.6%,創下一年多來最大跌幅,有利航空業降低燃油成本,進一步推升多方買盤搶進。

根據IATA預估,全球航空客運量自2020年落底後維持逐年成長,且截至今年4月全球客運量已恢復至2019年的90.5%。各地區方面,IATA預估歐美市場2023年航空客運量即可恢復至2019年的98%~100%,而亞洲市場預計2023年恢復至2019年的86%、至2024年完全回到疫情前水準。

法人評估,長榮航今年首季用油桶數為350萬桶,若以全年1,500萬桶計算,則在不考慮燃油附加費的情況下,燃油價格每變動10美元,對於公司全年每股純益(EPS)影響約為0.85元,考量近期航空燃油價格下跌,有助航空公司營運成本壓力舒緩。

此外,今年第三季為疫情完全解封後的第一個暑期旺季,在客運價量有望進一步增長帶動下,預估長榮航單季稅後純益將有季增2成以上實力,第四季則考量客運價量較第三季旺季略有回落,加上貨運量增價跌,下半年EPS有機會往2元靠攏。整體而言,航空公司今年整體獲利結構將延續客運增長、貨運衰退趨勢。

受惠疫情後國人出國旅遊需求大增,帶動客運營運大幅回溫,且暑假旅遊旺季即將來臨,客運將迎來大幅成長期;貨運部分,隨著貨運價格呈現修正,疫情紅利時代結束,預計今年起將回歸常態,對整體獲利影響不大,而在成本部分,燃油均價呈現下跌,航空業成本支出減少,增添獲利表現。

另就量價結構來看,華航成交量能增加69%,多方動能相較於長榮航更強,第二,外資連續三日買超華航,量能、籌碼情況均佳,有利於連續多方行情。

您可能感興趣的話題

留言討論

返回頁首
LOADING

本網頁已閒置超過3分鐘。請點撃框外背景,或右側關閉按鈕(X),即可回到網頁。