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崧騰衝刺車用 2025占比拚2成

崧騰董事長張俊雲表示,「不裁員」是崧騰營運的最高指導原則。圖/鄭淑芳
崧騰董事長張俊雲表示,「不裁員」是崧騰營運的最高指導原則。圖/鄭淑芳

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得三電,得天下,深耕車用市場逾十年的崧騰(3484)針對汽車三電系統開發出來的車用連接裝置模組已順利小量出貨,經由躋身台系及歐系車用產品Tier 1廠供應商、拿到三電入場券的崧騰表示,車用爬坡的學習曲線較長,估車用連接裝置模組明年下半年應可進入放量生產,可望帶動車用占比由目前的7%~8%,站穩雙位數,並朝2025年占比達2成的方向努力。

受到俄烏戰爭及全球通膨影響,再加上疫情期間客戶庫存拉高,大環境不佳,崧騰今年首季也因提列庫存損失而認損,出現罕見的赤字營運,然在董事長張俊雲不裁員的最高指導原則下,崧騰由組織架構下手,展開整併,將多餘的人力移去做其他該做的事。

在簡化及優化生產流程有成下,崧騰第二季合併毛利率季增逾5個百分點,來到18.54%,單季也順利轉盈,以EPS 0.65元,順利彌平首季的虧損,帶動上半年EPS順利翻正為0.03元。

今年上半年持續打銷庫存的崧騰目前庫存周轉天數已接近正常水位,然因大環境不佳,客戶態度依然保守,儘管崧騰也認為「最壞狀況已經過去」,但展望未來,仍表示,「目前訂單能見度很低」,預期第四季表現跟第三季差不多,營運回升的時點,恐怕得等到明年第二季。

布局車用市場多年的崧騰剛好搭上電動車追求輕薄短小的商機,崧騰表示,兩年前開始,三電系統的串接開始朝二合一、三合一、四合一的方向設計,剛好給了兼具「電」及「機構」技術的崧騰一個切入口,相關的車用新品在今年第四季已少量交貨,然因車用產品要求較高,學習曲線恐得拉長到二個季度,預期放量出貨的時點將落在明年下半年。

儘管車用今年占比仍低,僅占7%至8%,不比工具機和家電,不過隨著明年車用新品進入放量生產,車用可望成為崧騰的第三支腳,崧騰表示,由於今年基期較低,估明年來自車用的成長,應可達80%到100%,可望加速朝「2025年車用產品占比達2成」的內部目標靠攏。

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