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掌握疫後商機 虎航乘勝追擊 逆向衝刺日本客

台灣虎航在董事長陳漢銘(中黑衣者)及公司全體努力下,營運表現從兩年前的大虧到今年獲利登頂。圖/財訊雙週刊提供
台灣虎航在董事長陳漢銘(中黑衣者)及公司全體努力下,營運表現從兩年前的大虧到今年獲利登頂。圖/財訊雙週刊提供

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迎接後疫情商機,台灣虎航不斷拓展獨飛新航點,今年前3季營運創下佳績;明年更是將目標鎖定日本客,打造第2成長的引擎。

桃園機場人聲鼎沸,每個報到櫃台的前方,都聚集了大排長龍等著出國的旅客。台灣唯一低成本航空台灣虎航在今年繳出亮眼的營運成績,累計前3季營業收入90.49億元,年增1904%,稅後淨利13.43億元,雙雙創下歷史新高。

提早布局 疫後最快復飛

根據《財訊》報導,台灣虎航營運表現優異,董事長陳漢銘將成就歸功於全體同仁的努力。他表示,「不是我們的年時,我們趴得比誰都低,只求活下去;當屬於我們的年來臨時,我們要很快站起來向前衝。」

前幾年在疫情導致國境封鎖期間,台灣虎航因為幾乎是全旅運需求,所受到的影響最大,當時所有同仁都只在想「要讓公司活下去」。業務同仁開始尋找哪裡可以帶入現金流,所有的撤僑包機幾乎都去投標;也藉集團資源整合提供飛機租借,用於國旅離島航線的疏運,多少可以挹注現金活水幫助營運周轉。

同時,《財訊》報導指出,公司團隊著手籌備疫後市場復甦的營運策略,當疫情一接近尾聲,馬上針對幾個重點航線重啟航班。在國人對疫後出國觀光還在觀望之際,台灣虎航舉辦好幾場促銷炒熱機票買氣,市場踴躍的搶購潮,讓購票網站伺服器多次當機,成為疫情之後客運復飛最快的國籍航空公司。

客人回來了,卻馬上遭遇另一個挑戰,日本機場疫情後的地勤人力嚴重不足,只能砍航班因應。為此陳漢銘當機立斷,決定從台灣派出地勤人員,前往日本機場支援,有效緩解日本機場地勤荒,讓缺工傷害降到最低,成功大搶疫後旅遊商機。此外,也因自派地勤支援,才能夠在跨年元旦假期,及今年過年等航空傳統旺季,增班因應,大大挹注營運動能。

《財訊》也發現,新增航線也是今年獲利創高的一大因素。去年疫後首條新航線:北海道札幌新千歲航線,在下雪旺季帶進了不少營收,日本東北地區也陸續新開航了新潟、秋田等航線,並首度插旗四國地區,開航高知航線;另外,明年預計將與旅行社合作開設福島航線包機。東南亞方面,將開設越南峴港航線及泰國普吉島航線。

陳漢銘表示,新航點的開設都是經過公司內部仔細評估,具備剛性需求、市場需要,另外同時也與長期配合旅行社合作,對潛在市場先開航包機試水溫,如果載客率穩定,再轉成定期航班,在衝刺獲利的同時,也兼顧風險的管控。

鎖定獨飛 擴大市場客源

新航線的布局,也連接了明年台灣虎航的重要目標,台灣虎航的目標客群將不再只是鎖定國人,也對準了日本客。

《財訊》分析,由於台灣虎航長期以來經營獨飛日本地方機場航線的策略,這些地方機場的國際航班稀少,因此當地旅客也願意搭乘台灣虎航到台灣來旅遊,最具代表性的就是日本岡山航線。

陳漢銘表示,岡山航線是台灣虎航從無到有經營起來的,今年度載客率接近95%,而當中有5成左右是日本人。今年開航的桃園新潟航線,日本客的占比也達到45%,未來希望可以將成功經驗複製到其他航點,這是明年台灣虎航非常重要的目標,有機會成為營運成長的第2引擎。

為了提升日本旅客的搭乘意願,台灣虎航攜手日本樂天旅遊網合作行銷日本市場,今年更進一步結合日本樂天旅遊網及台灣樂天信用卡,推出各項促銷優惠,預估明年將會有明顯的推廣效益出現。

陳漢銘展望未來,高票價不等於高獲利,要取決於油價的變化、美元匯率還有日益高漲的人事成本,票價暫時不會低,但如何能持續保有獲利,將是明年的一大課題。

文/楊尊堯

文章來源:本文出自《財訊》雙週刊699期

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