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客運無淡季 機票均漲逾4成 長榮航曝高票價旺到「這時」

今年至10月載客率逾83%,平均票價漲超過4成

●長榮航空總經理孫嘉明(左2)指出,今年至10月載客率維持高檔,長程商務艙載客率創高、超過九成。圖/王淑以
●長榮航空總經理孫嘉明(左2)指出,今年至10月載客率維持高檔,長程商務艙載客率創高、超過九成。圖/王淑以

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長榮航空27日舉行法說會,總經理孫嘉明表示,客運需求強度未減以及營運成本增加,高票價趨勢將持續至2024年上半年。長榮航企劃室副總經理廖至維指出,疫情後客運需求暢旺,無淡季之分,今年至10月載客率83.3%,維持高檔,長程商務艙載客率創高、超過九成,整體平均票價大幅成長超過四成。

受惠航空客運產業復甦、高票價、歐美長程線熱賣的帶動,長榮航前三季合併營收1,462.98億元,年增48.33%,稅後純益163.96億元,年增超過1.56倍、達156.64%,雙雙創下歷史新高,每股稅後純益(EPS)為3.05元,其中第三季因航空燃油走高而影響獲利,所幸目前航空燃油價格已回跌,有助於拉抬第四季獲利。

展望未來,孫嘉明表示,今年前十月票價已漲價四成,鑑於客運需求強勁、經營成本上升,研判高票價趨勢將維持到2024年上半年,就寒假和春節期間來看,東北亞航線訂位率超過九成,旅行社還要求增加機位滿足旅客需求。

東南亞方面,國人赴泰國熱絡,因免簽證甚至逐漸見到泰國過周末的旅客,越南峴港、河內因簽證費用降低,訂位相當樂觀。至於第四季歐美航線的長程航線訂位率也維持九成。

孫嘉明表示,2024年第一季將交機一架777貨機,運能及貨收將增加。特別的是,看到生成式AI有關的產品如伺服器需求很強,再加上電商趨勢持續成長,看好2024年貨運及運價提升。

長榮航11月初宣布2026年至2030年引進18架空中巴士A350-1000廣體客機,2029年至2032年引進15架空中巴士A321neo客機,預計斥資101億美元,廖至維表示,空中巴士新飛機的燃油效率較現有客機提升15%,達到節能減碳及降低成本。

孫嘉明解釋,長榮航美國航線以777-300ER執飛,但俄烏戰爭避開俄羅斯上空往南飛行,油耗增加且冬季時期必須限載而減少收入,若改以空中巴士A350-1000飛行,效益可達到最大化。

長榮航太旗下有兩大事業體,維修事業體占76%,製造事業體占24%,看好2024年維修及製造事業體將會繳出二位數成長的好成績。圖/本報資料照片
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長榮航空、長榮航太法說會概況
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