前往主要內容
工商時報LOGO

歐美貨櫃航運報價漲聲響 水手該上船?法人這樣看

SCFI指數在經過續三周下跌後出現反彈,美東線已來到2023/9下旬以來的高點。圖/美聯社
SCFI指數在經過續三周下跌後出現反彈,美東線已來到2023/9下旬以來的高點。圖/美聯社

已將目前網頁的網址複製到您的剪貼簿!

2023/12/1 SCFI指數為1010.81點,WoW+1.77%;美東線為2,446美元/FEU,WoW+5.61%,美西線為1,646美元/FEU,WoW+1.17%,歐洲線運價為851美元/TEU,WoW+9.24%。近期航商再度宣布2023/12中旬的漲價計畫,由於歐洲線的大船投入運力壓力較大,漲價後的持續性仍待觀察。

SCFI指數反彈:

2023/12/1 SCFI指數為1010.81點,WoW+1.77%;美東線為2,446美元/FEU,WoW+5.61%,美西線為1,646美元/FEU,WoW+1.17%,歐洲線運價為851美元/TEU,WoW+9.24%。

SCFI指數在經過續三周下跌後出現反彈,美東線已來到2023/9下旬以來的高點,歐洲線來到2023/8下旬以來高點,美西線則弱勢整理。

市場運力供給過剩,歐洲線漲價計畫的持續性仍待觀察:

由於時序接近歐洲線合約價談判,先前航商已陸續提出2023/12月初漲價計畫,為鞏固漲價成果,近期航商再度宣布2023/12中旬的漲價計畫,由於歐洲線的大船投入運力壓力較大,漲價後的持續性仍待觀察。

此外,為因應巴拿馬運河塞港所增加的營運成本,部分航商近期已提出徵收附加費。貨櫃船舶因固定船期故通常可優先通行巴拿馬運河,目前美東及美西港口亦未出現明顯壅堵狀況,對於運價推升力道應屬有限。

23Q4進入傳統需求淡季,市場船舶閒置率亦有同步提升,然在市場運力過剩的環境下,預期運價將於損平點附近震盪,航商營運將持續承壓。24Q1上旬為農曆春節前出貨小旺季,運價有望反彈,惟春節過後進入需求空窗期,運價將再度面臨回跌壓力。

產業結構方面,2024年市場需求仍處於低位增長,YoY+2.2%,運力供給YoY+9%,產業結構處於明顯的供給過剩狀態,除了持續壓抑運價走勢,新船大量交付的情況下也須留意航商是否為確保裝載率而出現殺價搶量行為。

您可能感興趣的話題

留言討論

返回頁首
LOADING

本網頁已閒置超過3分鐘。請點撃框外背景,或右側關閉按鈕(X),即可回到網頁。