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陽明:明年運價承壓 運力過剩估2025年收斂

陽明海運(2609)今(4)日舉行法說會。圖/邱莉玲
陽明海運(2609)今(4)日舉行法說會。圖/邱莉玲

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陽明海運(2609)今(4)日舉行法說會,聚焦運價走勢、船舶供給過剩何時緩解?陽明回應,今、明年新船運力供給將達高峰,運價承壓,預估要到2025年逐步收斂,2026年有望緩解。

至於需求端,陽明表示,10月貨量稍弱,11、12月隨美國感恩節假期需求上來,讓業界有些振奮。但市場取決於供需,供需平衡,運價才會有正面效應,因此看明年整體運價仍面臨壓力。

法人也關心,近期巴拿馬運河乾旱、以哈戰爭,對貨櫃海運業的影響?陽明指出,巴拿馬運河對海運業影響大,造成塞港、船舶延誤,短期難解,陽明以繞道為主,有些改走蘇伊士運河或繞道好望角,也有加船因應,目前航程從84天拉長到91天。

巴拿馬運河當局自12月1日起下調每日通行船舶至22艘,明年1月1日起下調至20艘、2月1日起再下調至18艘。對此,地中海航運(MSC)、達飛、中遠海運、長榮等陸續宣布將收取巴拿馬運和附加費,陽明也已在研擬收取金額與方式。

法人也關心陽明減艙狀況?陽明冬季班表,配合季節性淡季,減艙幅度約一成。

展望運價走勢,陽明表示,11、12月SCFI指數都有一波調升,但很快修正,明年供需不平衡仍存在,新增運力達高峰,運價承壓。

陽明在明年沒有交付新船計畫,公司訂有短中長期船隊發展跟汰舊換新計畫,董事會通過就會對外發布訊息。折舊部分跟整個船對調整有較大關係,目前這一、兩年沒有看到太大變化。

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