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BDI結束連8漲 海岬型運價日跌近1成

散裝船舶示意圖。圖/本報資料照片
散裝船舶示意圖。圖/本報資料照片

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短期需求轉淡,散裝航運多頭行情即將結束?波羅的海散裝運價指數BDI 5日大跌203點或6.07%,結束連8漲,主要受到海岬型運價大跌5,274美元或9.66%拖累,一舉跌破50,000美元關卡、來到49,310美元,巴拿馬型船運價也下跌143美元或0.65%,至21,823美元,結束連21漲。

值得注意的是,中小型散裝船舶5日仍持續漲勢,超輕便型船運價17,213美元,上揚425美元或2.53%,輕便型船運價14,953美元,上揚560美元或3.98%。

對此,裕民(2606)、中航(2612)等航商表示,以往11、12月船市逐漸轉淡,但今年同期出現這波急漲行情有點「反常」,主要因為礦商集中出貨,令短期運力供需失衡追價搶船,接下來就看礦商出貨狀況,決定運價是漲多修正還是轉為下行,本周剩下三個交易日運價能否撐住是觀察重點。

隨著時序將進入聖誕假期,封關日接近,業界一般預估,短期需求將持續轉淡。展望明年,中航等業者預估,1月可能比往年同期好,主因巴西第一季雨季預估可能延遲,有些礦商已在安排出貨。

至於中小型船後續支撐力道,根據慧洋-KY(2637)的觀察,巴拿馬運河乾旱問題未解,每日可通過船舶數量下降致船舶週轉天數增加,加上南美穀物進入出貨旺季,冬季煤炭補貨需求,有助支撐中小型船舶運價。

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