前往主要內容
工商時報LOGO

《國際產業》特斯拉勢不可擋 印度塔塔出這招

  • 時報資訊

已將目前網頁的網址複製到您的剪貼簿!

【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】路透社接獲爆料,印度政府正在審核特斯拉進入當地市場營運一事,不料卻傳出,印度最大集團塔塔(Tata Group)旗下的塔塔汽車正向官員施壓,要求不要提供特斯拉幾乎是完全免除進口關稅的優惠,以保護印度相關產業與自己的投資人。

印度政府積極促進當地製造業升級,以及鼓勵民眾多多使用電動車。特斯拉看到這點後,提議可在印度建立一家工廠,不過,電動車的進口關稅必須也得調降。

對那些投入部份當地製造業的外資車商,正在訂定新法的印度,打算把電動車進口關稅大幅降到只有15%。新政策或將准許特斯拉在印度設廠,用來生產計畫中每輛售價僅2.4萬的電動車。同時,特斯拉也可進口更貴的車款到印度,但稅卻很低。

熟悉內情的人士向路透社爆料,在與總理莫迪幕僚和其它部門的會議上,塔塔反對這項新政策,辯稱自己的投資者認定,稅制應該繼續維持對本土業者有利不變。塔塔以及莫迪辦公室接不予置評。

消息來源表示,塔塔還辯稱,印度電動車業者在研發的初期,需要更多來自政府的支持。進口到印度的汽油或柴油汽車,最高還是要付100% 的進口稅。儘管這些傳統燃油車產業已發展很成熟。也就是說,降低關稅將打擊印度國內整個電動車產業,投資環境也將被破壞。

印度最大的汽車製造商之一塔塔汽車,在2019年開始從事電動車業務。私募股權業者TPG以及阿布達比國有控股公司ADQ,在2021年投資塔塔10億美元,使得電動車業務的價值增為90億美元。

消息人士指出,萬一印度政府給外資車商關稅降低的特權,未來本土業者再籌資的話,可能沒有那麼容易。印度電動車市場雖不大,但今年到目前為止,賣出約72,000輛電動車當中,竟高達74%都是塔塔汽車所生產的。

特斯拉在日漸飽和的美國市場中已漸漸失去優勢,故把目標指向未來尚有潛力,且是全球最大車市之一的印度。根據統計,印度每年可賣出至少300萬輛汽車。雖然電動車僅占印度車市很小的比重,但莫迪政府正大力推廣新能源環保汽車。

自從6月在紐約與特斯拉的老闆馬斯克會見以來,莫迪便直接監督印度與特斯拉之間的合作進程。印度本土汽車產業過去曾大力遊說,反對特斯拉之前提議印度要調稅一事,且也成功達陣。塔塔汽車有位高官在2021年底說過,不給特斯拉降稅,就跟有違政府大推的在印度製造(Make-in-India)政策。

根據消息來源透露,已從新加坡淡馬錫控股以及英國政府發展金融機構BII籌資約4億美元的另家印度車廠馬亨達(Mahindra & Mahindra),也向印度官員表達,獨厚特斯拉降稅的新政策。同樣地,馬亨達對此報導也是沒有回應。

消息指稱,印度政府正在努力安撫當地汽車製造業者的憂慮,但還是下定決心要讓外資能有更低的門檻進入電動車產業,以便幫莫迪完成目標,尤其明年4月又有大選。

印度總理莫迪希望,從2030年起,當地一年賣出的汽車當中,有30%是電動車款,但是,目前只有2%而已,同時,充電基礎設施也是寥寥無幾。知情的印度官員表示,預定推出一項政策來滿足所有人,譬如只針對車價在多少以上的電動車,才可享有降低的關稅。

印度目前對售價超過4萬美元的電動車,要徵收100%進口稅。這可說是特斯拉條款,因為特斯拉輸入印度的電動車,大多數都要這種價位。至於印度同業塔塔汽車,旗下3款電動車,售價只要10,400至24,000美元之間。

爆料印度官員說,如果印度要成為全球電動車樞紐,就需要有更多汽車製造商加入,本土業者完全不必擔心會被特斯拉或其它外資車商給滅掉。本周,東南亞的泰國總理也表示,將帶著特斯拉到處尋找泰國適合的廠址,並對特斯拉投資泰國充滿信心。

您可能感興趣的話題

留言討論

返回頁首
LOADING

本網頁已閒置超過3分鐘。請點撃框外背景,或右側關閉按鈕(X),即可回到網頁。