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貨櫃海運運價喊漲 法人喊買這檔航運股

  • 工商時報 方明
法人表示,第四季進入傳統需求淡季,但航商對於穩價意願積極,進而對淡季運價有所支撐,農曆年前運價有望反彈,維持長榮「買進」投資建議。圖/本報資料照片
法人表示,第四季進入傳統需求淡季,但航商對於穩價意願積極,進而對淡季運價有所支撐,農曆年前運價有望反彈,維持長榮「買進」投資建議。圖/本報資料照片

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各大航商嚴格執行控艙,加上中國農曆年前備貨、出貨需求看增等因素,傳出全球海運大咖紛紛發出漲價函,美國線、歐洲線運價喊漲,受此消息激勵,貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)今(11)日早盤股價表現強勢。

法人表示,第四季進入傳統需求淡季,但航商對於穩價意願積極,進而對淡季運價有所支撐,農曆年前運價有望反彈,維持長榮「買進」投資建議。

根據本報報導,在巴拿馬運河乾旱影響推升運輸成本,及各大航商大幅執行控艙下,配合中國農曆年前備貨、出貨需求看增等因素,包括地中海航運、達飛、赫伯羅特、長榮等航商紛紛發出漲價函,自15日起美國線運價再度喊漲,粗估每40呎櫃運價美西線漲幅約8%~25%,美東線漲幅約22%~25%,分別企圖向2,000、3,000美元整數關卡叩關。

市場傳出歐洲線運價也喊漲,趁勢15、16日再拉漲一波,漲幅估300~600美元,多家船公司將目標運價訂在每40呎櫃約1,700~2,000美元。

群益投顧表示,目前正處於歐洲線合約價談判,加上臨近農曆年前拉貨旺季,航商再度提出明年1月初的歐洲線漲價計畫;此外,部分航商亦提出將針對往返以色列的貨物徵收戰爭風險附加費。

巴拿馬運河塞港方面,到明年2月之前運河通閘數會持續下降,增加閘門預約權的取得難度,航商因應方式為改走蘇伊士運河或是好望角,由於繞道而行的方式將會拉長航程,增加的成本亦將透過徵收附加費轉嫁至消費者。

群益投顧指出,今年第四季以來SCFI指數均值為995.1點,較第三季SCFI指數均值985.7點略高,顯示儘管第四季進入傳統需求淡季,然市場船舶閒置率亦有同步提升,航商對於穩價意願積極,進而對淡季運價有所支撐。明年1月上旬為農曆春節前出貨小旺季,運價有望反彈,待春節過後進入需求空窗期,運價將再度面臨回跌壓力。

2024年貨櫃航運市場需求仍處於低位增長,產業結構難以擺脫供給過剩狀態,但考量航商對於穩價意願積極,進而對淡季運價有所支撐,農曆年前運價有望反彈,維持長榮「買進」投資建議。

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