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1200定期票上路半年 私人運具移轉8%

  • 中時即時 呂健豪
基北北桃公共運輸發展平台在上周的工作會議,針對定期票政策執行情形進行各種討論。(新北市交通局提供/呂健豪新北傳真)
基北北桃公共運輸發展平台在上周的工作會議,針對定期票政策執行情形進行各種討論。(新北市交通局提供/呂健豪新北傳真)

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TPASS基北北桃1200都會通定期票上路滿半年,雖有效讓8%私人運具移轉至大眾運輸,不過運輸業者去面臨嚴重的駕駛缺額問題,「基北北桃公共運輸發展平台」在上周的工作會議,就針對定期票政策執行情形、財務調度、面臨問題及挑戰作討論,期盼讓政策可以穩定推動,持續嘉惠4市的通勤族。

「基北北桃公共運輸發展平台」於去年2月由4市交通局處共同成立,邀集產業界及專家學者擔任委員,協調推動各項公共運輸發展政策與方案,當時首要任務就是籌畫基北北桃1200都會通定期票,而該政策也在去年7月順利上路。

由於1200都會通定期票可在30天內不限次數搭乘基北北桃境內捷運、輕軌、台鐵、市區公車、國道及公路客運,另享雙北市租借YouBike前30分鐘免費、桃園市租借YouBike2.0E以外車種則是前60分鐘免費,因此在去年上路以後至12月,總購票數達約311萬,去年底基北北桃大眾運輸每日運量約500萬人次。

新北市交通局長鍾鳴時表示,使用1200定期票搭乘大眾運輸的比例持續攀升至23%至30%。去年7到12月補貼款實支已近25億元,其中中央補助55%、地方自籌45%,且1200定期票補貼款每天都會由專戶撥付給業者載客收入,因此各市的財務狀況得否長期支應補貼,會是未來如何持續推動1200定期票的重大課題。

鍾鳴時說,1200定期票政策提升了大眾運輸運量,但駕駛員缺員情形仍日趨擴大,與會的委員均表示,對應運量持續成長,未來如何以技術移工方式增聘或調整路線以優化提升運輸效率,將是產業界的重要課題。另外,鍾也希望中央能夠依據不同區域的大眾運輸使用狀況,適當提高定期票預撥款比例。

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