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搭乘率低 桃園「217青埔環線」路線微調、末班車延後

  • 中時即時 呂筱蟬
桃園217青埔環線路線改善,路線微調、末班車延後改善。(交通局提供/呂筱蟬桃園傳真)
桃園217青埔環線路線改善,路線微調、末班車延後改善。(交通局提供/呂筱蟬桃園傳真)

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桃園市中壢青埔地區人口逐年增加,通勤、通學人口成長,市府交通局試辦「217青埔環線」,地方反應,路線未到高鐵桃園站,且末班車時間太早,未對接通勤族上下班時段,另外站名連當地人都不熟悉。交通局會勘後同意微調路線,除既有的站點保留,也增加人口密集及生活機能區站點,末班車時間也將延後,更貼近居民需求。

「217青埔環線」原規畫以機場捷運A17領航站為起迄點,採循環線服務,平日15班次,假日未營運。分別有左環線8班次、右環線7班次,單趟里程約14公里,行駛時間約40分鐘,提供居民至機捷A17、A19站轉乘,可通勤、通學至青埔國中、大園高中,並提供至桃園A19環球購物中心、華泰名品城等接駁需求。

市議員黃崇真指出,青埔環線試辦搭乘率低,平日趟次不足,班次時間也未對應到通勤族尖峰的下班時間,尤其最大問題並未行使高鐵桃園站,讓設立此路線的美意大打折扣,且假日並未提供服務。地方反應期盼路線微調,搭配目前設置越來越多站點的YouBike,讓青埔大眾交通服務更加便捷。

他說,與交通局經過多次會勘及試乘,路線微調後將以高鐵為中心,車輛也會增加為2輛,在上下班尖峰時段增加班次,離峰時間則會減少班次,站點增加人口密集即生活機能區域,而末班車的時間也會延後,站名更改也會在各站點設置臨時站牌,待3至6個月試行結束後,若順利轉為正式路線,就算之後要收費,規劃納入TPASS通勤月票,也符合在地居民及通勤族的需求

交通局指出,217青埔環線試辦時間自去年9月至今年2月29日,觀察民眾搭乘意願不高,聽取地方意見並與客運業者溝通進行改善,調整之後,起訖點將改為高鐵桃園站,之前8字形走法則改為環狀線走法,也增加洽溪路、公園路及致祥一街站點,部分站點原是單邊停靠,也將改為雙邊設站。

交通局也說,已協調客運業者顧及通勤族上下班尖峰時段排班,末班車發車時間將延後至晚間7點半至8點半間,後續調整後,此路線將由桃園捷運公司協助發包給客運業者,也將提供3個月的免費搭乘,之後會視運量狀況再做調整。

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