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國五直通蘇花改! 空汙增量合理性不足補正再審

  • 中時即時 林良齊
交通部高速公路局因而提出「國道5號銜接蘇花改公路計畫」,但因空汙增量評估的合理性不足,遭環評大會專案小組要求補正再審。(林良齊攝)
交通部高速公路局因而提出「國道5號銜接蘇花改公路計畫」,但因空汙增量評估的合理性不足,遭環評大會專案小組要求補正再審。(林良齊攝)

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假日及連續假日期間,大量車流往返國道5號與蘇花公路間,導致蘇澳地區交通壅塞,且預期蘇花安計畫,預期遊憩觀光旅次與往返台北、宜花東地區車流將大幅成長,造成蘇澳地區交通惡化,交通部高速公路局因而提出「國道5號銜接蘇花改公路計畫」,但因空汙增量評估的合理性不足,遭環評大會專案小組要求補正再審。

開發單位表示,為紓解國道5號與蘇花公路之間交通節點,於國道5號末端與蘇花改之白米橋-東澳隧道之間增設一連絡道,預期可以串接並建構完整高快速公路路網,分流穿越性旅次,緩解地區交通負荷,改善並強化蘇澳整體交通路網,提升區域交通運轉效率等效益。

該計畫規劃北起自國道5號蘇澳端,布設多個短隧道穿越九股山及糞箕湖山,終點與「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」(蘇花改)銜接,路線全長約7.1公里,開發後用路人免下蘇澳交流道可以直接駛至蘇花改。

蠻野心足生態協會專員洪碩辰說,開發此案的緣由為蘇花安通過後會增加車流量,但蘇花安明明還未通過環評、惶論開發,應該等到蘇花安通過後再考量開發本安,且調查紀錄未見蛇類、蜻蜓只有1筆,明顯不足,且道路建設只會帶來更多車流量、更多碳排。

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