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散裝航運市況 裕民、台航董座樂觀

裕民航運董座徐旭東預估今年營運將有兩位數成長。圖/本報資料照片
裕民航運董座徐旭東預估今年營運將有兩位數成長。圖/本報資料照片

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遠東集團董事長暨裕民航運董座徐旭東、台航董座劉文慶21日同步表示,樂觀看待今年散裝航運市況,加上兩家航商都有新船交付可以賺到高於市場約1~2成的日租金,徐旭東預估裕民將有兩位數成長,劉文慶有信心台航今年本業優於去年。

近期紅海危機衝突升溫,徐旭東淡定說,影響海運業不會太大,但衍生一些問題,包括港口擁擠、周轉率不夠快,港口要繼續投資,解決缺工與自動化不夠等問題;再看需求面,雖然全球經濟不如預期,但中國大陸經濟並未下修太多,一些新興國家也崛起,企業擔心斷料會持續備貨,散裝航運市場還是熱絡。

裕民去年運力增加3成,今年預計再交付四艘新船。徐旭東透露,裕民在造船價位低檔時打造20多艘船,已陸續交船,新船可以賺到更好的日租金,加上船價持續上揚,未來出售船舶還可賺到造船利差。裕民船隊有97%船舶符合營運碳強度指標,不需減速航行,在航運市場逐漸好轉下,可望為今年獲利提供動能。

另外,台航今年預計也有四艘新船投入營運,包括二艘4萬噸、二艘6萬噸散裝船,預計5月投入第一艘,6、7月可能會交第二艘,屆時台航將擁有23艘船、平均船齡5.5年,船隊年輕化有利在市場上爭取較優運價,且船舶營運成本有效降低。

劉文慶表示,傳統1、2月是散裝航運最大淡季,但今年不淡,近日波羅的海乾散裝綜合運價指數(BDI)走揚,3月持續看好。目前看運價不易走跌,日本鋼價2月初每噸漲2萬~3萬日圓,後續可能再漲,估造船量會變少,且今年新船投入不多,船舶低位數供給,持續看好第二季市況。

台航1月中旬與日本名村造船所剛簽訂2艘4萬噸級散裝貨輪建造合約,預計2026年第二季竣工交付。據了解,兩家公司商談長達約6個月,新造船造價走升,台航現省100萬~200萬美元。

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