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試車報告》有趣的本格派 SUZUKI Jimny Two-Tone

  • 工商時報 于模珉
SUZUKI Jimny外觀堅持走方正的本格派路線,直柵五孔水箱罩搭配圓形LED燈和長形進氣壩,車頭細部仍有其精緻感。圖/于模珉
SUZUKI Jimny外觀堅持走方正的本格派路線,直柵五孔水箱罩搭配圓形LED燈和長形進氣壩,車頭細部仍有其精緻感。圖/于模珉

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SUZUKI馳名世界的小型運動休旅Jimny,久久才改款一次,被車友暱稱雞米的此車只有一款,差別在是否選擇Two-Tone版本,試駕車為做為SUZUKI Jimny廣告色的黃黑Two-Tone版。

SUZUKI Jimny我在導入時實地做了越野測試,這次就改以一般道路試駕為主。單人試車,有更多的時間和這輛知名運動休旅相處,恰可狠狠感受設計師的細部用心。

本格外觀堅持方正剛硬 蚌殼式引擎蓋有利越野涉水

我用本格派形容鈴木Jimny,顯然這車既是為越野而生,外觀設計刻意堅持方正剛硬,且是從頭方到尾。直柵五孔水箱罩配以圓形LED燈和長形進氣壩,車頭多了些精緻感。蚌殼式引擎蓋除了有利提升涉水能力,也是越野車的經典,外觀的經典元素還包括有側開式尾門和背掛式備胎。這輛日本原裝SUV堅持走硬派路線固然是為顯其越野能力,但也有個附帶優點是超耐看,相信幾十年後照樣引人入勝。

Jimny除採正統越野車必用的蚌殼式引擎蓋,經典元素還包括有側開式尾門和背掛式備胎。
Jimny除採正統越野車必用的蚌殼式引擎蓋,經典元素還包括有側開式尾門和背掛式備胎。
大器好用的側開式尾門。圖/于模珉
大器好用的側開式尾門。圖/于模珉

座艙設計也同樣硬派風格,相當偏重實用性。中央觸控螢幕擺明了要車主連結智慧手機,雖非豪華取向,不過算是完備,包括也用了恆溫空調;螢幕也兼有倒車顯影功能;電動窗部分,駕駛座一側為自動升降,副駕駛座則為手動升降。有注意到,靠近排檔座附近有兩個攸關越野的重要裝備,一是空調鍵下方的HDC斜坡緩降系統,再則是正統越野車必備的AllGrip Pro加力箱,平時都用2H,走在野外小徑便切入4H,當要進行中重度越野則需切換成4L低速檔,甚至為了有助脫困,還標配有LSD限滑差速器,算是此車的核心裝備。

座艙設計亦屬硬派實用風格,中控螢幕可連結智慧手機,完備的配備涵蓋有恆溫空調。圖/于模珉
座艙設計亦屬硬派實用風格,中控螢幕可連結智慧手機,完備的配備涵蓋有恆溫空調。圖/于模珉
排檔座之後為正統越野車必備的AllGrip Pro加力箱。圖/于模珉
排檔座之後為正統越野車必備的AllGrip Pro加力箱。圖/于模珉
設在空調鍵下方的兩側電動門開關和HDC斜坡緩降系統控鍵。圖/于模珉
設在空調鍵下方的兩側電動門開關和HDC斜坡緩降系統控鍵。圖/于模珉

@AllGrip Pro加力箱為其核心裝備 50/50後座擺平置物空間可增至377公升

畢竟是雙門車,後座進出較為不便,倒是雙前座後下方都設了個小踏板,輕輕一踏座椅便向前滑以利後座乘員出車。後座屬50/50設定,椅背拉環一拉即可收折,也很平整化,如是置物空間可擴充到377公升。還有,這車室內高達850mm,寬度更達1300mm,且因空間方正置物甚至方便。

後座屬50/50設定,椅背拉環一拉即可收折,也很平整化,如是置物空間可擴充到377公升。圖/于模珉
後座屬50/50設定,椅背拉環一拉即可收折,也很平整化,如是置物空間可擴充到377公升。圖/于模珉
中央觸控螢幕位置高,倒車顯影更利監看。圖/于模珉
中央觸控螢幕位置高,倒車顯影更利監看。圖/于模珉

梯型大樑專為OffRoad而生 車身輕巧駕馭單純充滿樂趣

新款Jimny搭載1.5升高效引擎,最大馬力102匹,扭力達13.3公斤米,數據看似不大,但以其加力箱配合正規越野車才用得到的梯型大樑,雙人乘坐用來OffRoad已然綽綽有餘,也是這車的另一半價值所在,值得偶或開去合格山區進行深度越野。至於一般道路行進,雖說車小輪距短而不利劇烈駕駛,不過駕馭單純,車身輕巧,卻也趣味橫生。

基本規格表

車型:SUZUKI Jimny

動力型式:直四汽油自然進氣

排氣量: 1462c.c.

變速箱:4速自排附機械連桿式加力箱

最大馬力: 102ps/6000rpm

最大扭力: 13.3kgm/4000rpm

平均油耗:14.5Km/L

參考售價: 85.9萬元(Two-Tone加1萬元)

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