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裕民「亞泥九號」交付 提高營運、減碳效率

裕民「亞泥九號」在荷蘭舉行命名典禮,裕民總經理王書吉(左起)、Martens Brewery, Belgium總裁-Jan Martens夫婦、裕民副董事長徐國安、遠東企業集團董事長徐旭東、遠東新世紀董事徐國梅 。圖/裕民
裕民「亞泥九號」在荷蘭舉行命名典禮,裕民總經理王書吉(左起)、Martens Brewery, Belgium總裁-Jan Martens夫婦、裕民副董事長徐國安、遠東企業集團董事長徐旭東、遠東新世紀董事徐國梅 。圖/裕民

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遠東集團旗下裕民航運(2606),在荷蘭Royal Bodewes造船廠建造7,750載重噸環保水泥專用船「亞泥九號」,在當地時間4月9日荷蘭格羅寧根代爾夫宰爾港碼頭舉行命名儀式,由遠東集團董事長徐旭東主持,在亞泥九號加入後,裕民總運力72艘、總載重噸位877萬噸,為台灣最大散裝航運公司。

亞泥九號是裕民近20年來首艘新建造的環保水泥專用船,將取代年底退役的耗能舊船「亞泥一號」輪,減碳也能提高營運效率。

裕民目前船隊總噸位數有94%屬環保船,遠高於市場平均數37%,船齡平均5.8歲,也比散裝船市場平均12.1歲來得年輕,環保及年輕是裕民船隊2大競爭優勢,並啟動企業AI轉型。

建造於1980年的亞泥一號是裕民船隊中的第一艘水泥專用船,更是公司成立的第一艘自有船舶,最早是為了承攬亞洲水泥公司的運輸業務,配合「東泥西運」的規劃,用海運載送水泥,從花蓮到臺灣各港口。亞泥一號服務至今已超過40年,即將退役,裕民也迎來更環保、更有效率的亞泥九號。

亞泥九號船艏採X-Bow流線設計降低阻力,配備FURUNO先進導航系統AR Navigation System,能夠提供準確的導航信息,同時安裝裕民自主開發的Fleet Safety Management系統,能即時顯示船舶位置及安全警示,協助公司及船員有效地管理船舶的安全性。

在水泥裝卸機方面,採用亞工自主設計開發的電控系統,強化自動化操作及後續維保。動力系統配備符合IMO Tier II標準的Wartsila 6L32主機,搭載可變螺距螺槳,提高船舶操縱性及動力效率,船上還配置軸發電機及岸電,實現燃油節約和減少碳排放。

裕民現有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪(VLCC)、超大型礦砂船(VLOC)、海洋風電人員運輸船(CTV)等船型,自有船隊加上合資、在建船舶,船隊運力合計72艘,海外設有新加坡及香港、廈門等子公司,國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運。

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