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高雄國賓危老重建獲容積獎勵引爭議 市府:符合申請資格

  • 中時即時 洪浩軒
高雄國賓飯店熄燈後,將改建為58層及52層2棟大樓,由於超高而需經過環境評估委員會審議,但民眾質疑國賓飯店於2020年剛通過結構安全評估,卻在2022年又被認定是危樓而拿到危老重建容積獎勵,要求高市府提供國賓飯店結構安全報告書,並公開說明危老重建容積獎勵暴增36%是否合理。(洪浩軒攝)
高雄國賓飯店熄燈後,將改建為58層及52層2棟大樓,由於超高而需經過環境評估委員會審議,但民眾質疑國賓飯店於2020年剛通過結構安全評估,卻在2022年又被認定是危樓而拿到危老重建容積獎勵,要求高市府提供國賓飯店結構安全報告書,並公開說明危老重建容積獎勵暴增36%是否合理。(洪浩軒攝)

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高雄國賓飯店熄燈後,將改建為58層及52層2棟大樓,由於超高而需經過環境評估委員會審議,但民眾質疑國賓飯店於2020年剛通過結構安全評估,卻在2022年又被認定是危樓而拿到危老重建容積獎勵,要求高市府提供國賓飯店結構安全報告書,並公開說明危老重建容積獎勵暴增36%是否合理。對此,高市府工務局表示,國賓飯店危險度評估分數大於危老重建規定,符合申請資格,並無違誤。

「國賓飯店危老容積獎勵疑點重重!」森林城市協會理事長莊傑任表示,國賓飯店2020年9月在「建築物公共安全檢查簽證」 提出結構安全報告危險分數小於30分,意指安全,然而卻在2022年7月18日提出危險度總評估分數R值為65.71分,評估結果未達安全最低等級(R>45分),便直接通過結構危險認定而拿到危老重建容積獎勵,開發容積由商五用地容積840%增加到1142%,讓大家覺得非常不合理。

愛河關懷協會執行長孫逸民指出,目前國賓飯店周邊的京城凱悅大樓、夢萊茵大樓約各有250輛汽車從國民街車道出入,若再加上國賓新建案的757輛車,將達1250輛車在長約130公尺、寬10公尺的國民街上進出,屆時勢必造成車輛壅塞、堵車等問題,必定對此區交通造成巨大的衝擊,呼籲市府及開發單位應重視愛河沿岸的觀光價值和社會責任。

愛河關懷協會理事長高慧容指出,國賓飯店位居愛河流域的蛋黃區,改建後超高量體,不但迫害愛河景觀,佔據視覺景觀公共財,本應商五用地的社會責任,以商業機制服務回饋社會;如果得到政府的容積獎勵,則要善用獎勵的容積營建公共設施服務市民,不但要為高雄創造更高的觀光價值,也要為愛河營造更大格局的公共利益。

對此,高市府工務局說明,經查本案危老重建計畫書內,結構初評報告書為台北市結構工程工業技師公會所評估結果,危險度評估分數大於危老重建規定的45,符合申請資格,並無違誤。本案依政府資訊公開法第12條規定,日前已函文通知所有權人表示意見,後續也會依規定辦理。

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