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《熱門族群》長榮率領散裝船隊 航海王逆勢揚帆

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【時報記者莊丙農台北報導】航運類股在貨櫃龍頭長榮(2603)及散裝航運新興(2605)、裕民(2606)大漲6~8%帶動下,雖然台股盤中重跌700多點,航運股逆勢上揚,類股漲幅達到3%,成為台股焦點。

長榮昨日召開法說會但對合約的換約價格及總量仍樂觀看待,法人認為,貨櫃航運形成供過於求的狀態不變,但今年受紅海危機及中東情勢緊張影響,預估高運價可望維持至第3季。

長期來看,大型航商對部分船舶實施停航措施,才能控制整體供給量,使運價保持在貨櫃航商能呈現小幅獲利的區間;2024年在大型航商持續停航部分船舶,且環保法規2024年將趨於嚴格下支撐貨櫃航商2024年維持獲利的可能性大增。

散裝航運來看,因巴西降雨較往年少,巴西鐵礦砂出口增加帶動第1季海岬型現貨平均價格2.43萬美元/日,年增166%;巴拿馬運河乾旱也讓中小型船運價較去年同期上漲3成。而本周四BDI指數連7紅,因太平洋區主要礦商現身尋租,加上煤炭貨盤陸續消耗可用運力,顯示所有船舶需求熱絡,令終場波羅的海乾散貨BDI指數呈連續7個交易日收紅態勢。

根據Clarkson統計,2023年散裝船交船489艘,拆船92艘,船隊13567艘,運力增長3%,預估2024年散裝運送需求1.2%,供給方面,2024~2025年運力增長2.8%和2.6%,2024年散裝市場相對穩定。

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