前往主要內容
工商時報LOGO

長榮、陽明續揚帆 法人逆勢買超原因曝光

  • 工商時報 方明
長榮海運示意圖。圖/本報資料照片
長榮海運示意圖。圖/本報資料照片

已將目前網頁的網址複製到您的剪貼簿!

中東衝突升高讓紅海復航再添變數,上周五(19日)台股出現崩跌走勢、外資大賣超過800億元之際,貨櫃雙雄長榮(2603)、陽明(2609)反倒獲得外資青睞逆勢買超,今(22)日台股早盤延續多頭氣勢,盤中漲幅逾3%。

法人表示,SCFI指數近期連兩周反彈,主要由次要航線漲價所帶動,歐洲線連續兩周反彈後再度回跌,美東線跌幅反覆,未見明顯止跌跡象,但考量紅海事件有利去化市場過剩運力,航商2024年獲利有望呈現正增長,維持長榮投資評等為「買進」。

外資19日賣超台股857.5億元,創史上第二大賣超金額,但卻逆勢買超長榮逾1.6萬張,買超陽明近1.2萬張。此外,號稱最懂海的台驊控股(2636)公告在3月8日至4月19日買進長榮1,735張,每股平均價格171.65元,交易總金額2.97億元。迄目前為止,台驊累積持有長榮3,985張,金額為6.8億元,持股比例0.19%。

長榮日前法說會透露,近期雖面臨航運艙位供過於求的挑戰,但由於地緣政治緊繃,抵銷部分供需利空,對今年合約換約價格和總量仍持樂觀看待。

法人表示,SCFI指數近期連兩周反彈,主要由次要航線漲價所帶動,歐洲線連續兩周反彈後再度回跌,美東線跌幅反覆,未見明顯止跌跡象。農曆年後的空窗期有利船舶陸續返回亞洲港口,在紅海危機未解除的情況下,待工廠陸續復工後,航商的船舶調度或將再度呈現吃緊狀態,惟運價是否落底,仍須視新船下水及需求回升的動態調整而定。

此外,今年第二季進入美洲線合約價談判時點,儘管合約價調漲機率較高,惟以目前市場傳出第一階段的量大直客調漲幅度而言,與現貨價格仍有落差,漲幅不如預期。不過法人認為,紅海事件有利去化市場過剩運力,航商2024年獲利有望呈現正增長。

您可能感興趣的話題

留言討論

返回頁首
LOADING

本網頁已閒置超過3分鐘。請點撃框外背景,或右側關閉按鈕(X),即可回到網頁。